Масштабная модель 5256.00 турмалин

#21

Elvis D.Kang писал(а): ↑
26 сен 2023, 10:34
Имя Тонзиллит можно было и для икаруса гармошки приберечь.

а у икарусов охра другая была

IS-TR · #22

Вот лопух, только сейчас увидел, что на нашем полоса не в том месте.. Память подводит.. С полосой в таком месте, как на модели видел у нас рубиновые ЛиАЗы.

gr222 · #23

Перронный Лиаз 5256 в Шереметьево-2.

Х/ф "Когда опаздывают в ЗАГС..", 1991 г. Смотреть с 12:46.

MSV · #24

Ikarusnik писал(а): ↑
26 сен 2023, 11:18
а у икарусов охра другая была

Дмитрий, подскажите, а "охра" на Икарусах в разные годы было разного оттенка или меня подводят воспоминания?

voprak · #25

Турмалин получил. Шильдики, как сумел, нанёс. Модель понравилась.

r01a.jpg

r03.jpg

r02.jpg

r04.jpg

Сравнил охру 5256.00 с охрой classicbus 677м. Никаких различий между цветами глаз не видит, охры идентичны:

r13.jpg

r11.jpg

r12.jpg

r10.jpg

Очень жду жёлтый 5256 (не говоря уже о 677 и позднем 677м). Спасибо Demprice за модель!

Саенко Руслан · #26

О наболевшем: в предыдущем посте рядом стоят и хорошо видны в сравнении две модели: 5256, выпущенная раньше и 677, выпущенная позже. Хорошо видно различие в оптике. На 677 она "живая", на 5256 она "мёртвая", из-за штырьков отсутствия рифления стекла фары. На глаз - судить точно не берусь - диаметр фар примерно одинаков. Про геометрию форм говорили, она не переделывалась. Да и не надо, формы получились замечательные, не в пример другим неназванным производителям моделей данного автобуса. Но почему нельзя было, уже имея опыт изготовления "правильной" оптики, поставить еë на модели нового выпуска от демпрайс. Форму то это не затрагивает. А впечатление было бы гораздо лучше. Это просто вопрос. Может я чего-то не понимаю. Насколько это было технически сложно сделать не внося существенные изменения в производство и, соответственно, стоимость модели?

MSV · #27

Саенко Руслан писал(а): ↑
29 сен 2023, 12:57
О наболевшем: в предыдущем посте рядом стоят и хорошо видны в сравнении две модели: 5256, выпущенная раньше и 677, выпущенная позже. Хорошо видно различие в оптике. На 677 она "живая", на 5256 она "мёртвая", из-за штырьков отсутствия рифления стекла фары. На глаз - судить точно не берусь - диаметр фар примерно одинаков. Про геометрию форм говорили, она не переделывалась. Да и не надо, формы получились замечательные, не в пример другим неназванным производителям моделей данного автобуса. Но почему нельзя было, уже имея опыт изготовления "правильной" оптики, поставить еë на модели нового выпуска от демпрайс. Форму то это не затрагивает. А впечатление было бы гораздо лучше. Это просто вопрос. Может я чего-то не понимаю. Насколько это было технически сложно сделать не внося существенные изменения в производство и, соответственно, стоимость модели?

Замена оптики, это в любом случаи изменение технологического процесса производства, что в свою очередь ведёт к удорожанию конечного продукта.
Скорее всего выбор был сделан в пользу приятной цены, ведь цена тоже имеет значение и является важным составляющим модели.

SergNep · #28

MSV писал(а): ↑
29 сен 2023, 13:40
Замена оптики, это в любом случаи изменение технологического процесса производства, что в свою очередь ведёт к удорожанию конечного продукта.
Скорее всего выбор был сделан в пользу приятной цены, ведь цена тоже имеет значение и является важным составляющим модели.

Людям, которые никогда не работали на заводах, очень сложно понять, как это работает.
Я проработал на заводе тридцать три года, поэтому представляю что это такое.
Для каждого вида продукции есть свой комплект оснастки (пресс-формы, кондукторы и тд.), кроме этого есть технологический процесс, карта операции, сборочные чертежи, нормы времени и тд.
Что бы поставить на 5256 фару от 677, нужно внести изменения в документы, на основе которых идёт производство.
Затем нужно взять из комплекта оснастки для 677-го, пресс-форму для стёкол (фара ведь находится там), и отлить 400 комплектов, отделить фары, а оставшееся - 400 комплектов остекления для 677-го уйдёт в отходы. Так же придётся выбросить и 400 комплектов фар, которые были отлиты на форме для 5256.
Кроме того, не факт, что комплект форм для 677-го хранится там же, где в данный момент шло производство 5256.
Даже если на это пойти, то цена вопроса заметно возрастёт.
Это при условии, что фары вообще взаимозаменяемы, может у них разные посадочные отверстия, да и совместимы ли ободки фар, это ведь ещё отдельная деталь.
Плюс ко всему, может возникнуть новая проблема - на одном автобусе по ошибке может оказаться одновременно фара и от 677- го, и от 5256-го, сборщикам ведь большой разницы нет.

Alex-84 · #29

четвертый...

Вход • Регистрация