Масштабная модель 250.59 сапфировый

[MSV]

я не собираюсь ничего доказывать. Я высказал своё мнение.

Всё это время вы боролись с собственным заблуждением и не стремились узнать истину.
А истина находится на поверхности.
Одно из наиболее заметных конструктивных отличий между модификацией 58 и 59, которое позволяет безошибочно определить принадлежность автобуса, является кузов. А именно количество оконных проёмов, посчитайте их и ответ появится сам собой.

[Dmitrii_77]

Всё это время вы боролись с собственным заблуждением и не стремились узнать истину.
А истина находится на поверхности.
Одно из наиболее заметных конструктивных отличий между модификацией 58 и 59, которое позволяет безошибочно определить принадлежность автобуса, является кузов. А именно количество оконных проёмов,

а также количество горбов на крыше

[MSV]

а также количество горбов на крыше

Количество воздухозаборников это переменная величина (их могут демонтировать, изменить, установить кондиционер и.т.д.), в отличии от оконных проёмов, которое является неизменным. Именно это вас ввело в заблуждение.

[Ikarus250.93]

а также количество горбов на крыше

да, на 250.58 их три, а на 250.59 и 250.93, 250.95, их два, что слева, что справа.
И также, на 250.58, отсутствует снизу окошко на передней двери(есть на выпуске 1983г.).На 250.59 и других модификациях,окошко есть.

[Саенко Руслан]

посмотрите количество воздухозаборников на крыше для начала. Я например вижу 2, а не 4. А Вы?

4 их там. Ракурс такой, что воздухозаборники по левому борту визуально накладываются на те, что по правому и при малом разрешении фотографии кажется что это не два маленьких горба а один длинный, как на .58. Но тут спорить можно даже не спорить, .59 на фото, по кузову, по количеству оконных проëмов. Да и с воздухозаборниками там всë в порядке, просто ракурс такой и фото маленькое

[Retrowave_Driver]

Удалось таки купить сапфировый Икарус! Фото с разных ракурсов не делал, т.к. в сети их много. Конкретный экземпляр достался без дефектов, но определенные недостатки, присущие всей партии, никуда не делись. Не помню, все ли они здесь упоминались.
1. Слишком темная тонировка окон (точно упоминалось).
2. Отсутствие синего шильдика Ikarus возле передней двери (есть в продаже, можно приклеить).
3. Непрокрашена красным кнопка открывания передней двери снаружи на стойке (сделать самому сложно, нужны очень ювелирные руки).
4. Серая щель спереди между решеткой и бампером (может были экземпляры без этого дефекта, но на всех виденных фото щель есть).
Если в будущих выпусках 250.59 или 250.95 в продаже за полцены будут бракованные, некомплектные или поврежденные при доставке экземпляры, но с целым остеклением, будет повод купить для замены остекления на "сапфире". Заодно и пункт 4 можно будет исправить. Только мастера для этого дела желательно найти, т.к. с ювелирностью рук у меня не ахти.

[ULM]

г. Москва, (в настоящее время Манежная площадь), 1989 г.

[shds74]

Сегодня приехал ко мне мой сапфировый.
Сказать, что Икарус красив - ничего не сказать. Качество тоже на высоте.
Долго думал какой цвет выбрать. Обычно не покупаю одинаковые модели в разных цветах, но тут уж хочется и обычный красно-белый, и белый.
Надеюсь на продолжение линейки 200-х Икарусов.
Авторизируйтесь для просмотра ссылокАвторизируйтесь для просмотра ссылок