Масштабная модель 255.70 амарант

[Vlad75]

Можно быть почти на сто процентов уверенным, что в следующий заход ДП выпустит и чистый бело-красный, и красный "Миннефтегазстрой",

Есть сомнение на счет миннефтегазстроя. В этом сообщении
viewtopic.php?f=165&t=2052#p145250
, предлагается нанести декаль, на что есть положительная реакция производителя.

[ULM]

02-MOSCOVO-UNI-GG.jpg

г. Москва, 1979 г.

y7z6j8qzagxz0q1e0p.jpg

г. Переславль-Залесский, 1978 г.

[Андрей М.]

В теме Икарусов я тоже выкладывал интересные кадры.

[Ikarus250.93]

Тоже интересно. Я например склоняюсь к тому, что модель больше собирательный образ, не имеющая конкретного прототипа с фотоподтверждением. Так было с 695 мировым (армейским), 5256 танзанит (синим), 697е регата - образ этих моделей был взят не с потолка, а имел реальные прототипы, подтверждённые фотографиями, но попадание в них не было стопроцентным: модель 695-го армейского отличалась от прототипа дверями и креслами, 5256 имел грз номера с другой машины и другие зеркала (а, также, возможно, был даже другой модификации, нежели прототип с фото), прототип регаты в фильме имел другой оттенок синего. Думаю здесь также. Тоже поискал фото в сети - не нашёл именно такого.
Но, для меня это не является проблемой или огорчением, я оцениваю именно красоту и качество модели. Она не является совершенно оторванной от реальности, даже если и нет подтверждающего фото прототипа. Как по мне - 255 турист у ДП вышел замечательно.
А вот насчёт красного, который ориент, немного досадно. Явно машина из той партии, которая "миннефтегазстрой". И с цветом полное попадание, и фар столько же, и прожектор. Но модель "голая", увы. А ведь в сети есть несколько очень хороших фотографий машин из этой партии, где видны и номера и надпись на борту во всех подробностях. По ним можно было бы сделать замечательную модель для тех, кто ценит полное соответствие реально существующему прототипу с фотоподтверждением. И модель была бы очень красивая, цвет у красного 255 замечательный.

дополню Ваш рассказ парой наблюдений о 250.59...Был в первой серии выпущен СТА...там разница в грз в одной цифре...но т.н.м, модель вышла, и оказалась большим раритетом))
Также с 256.54, что у ДП был " Ставрополь".Там также разница в грз есть, но модель также коллеги брали.
В целом, у ДП есть несколько моделей с грз, которые в точь прототипу.
Ну а сей 255.70, видимо, разница в грз только...

[Роман]

дополню Ваш рассказ парой наблюдений о 250.59...Был в первой серии выпущен СТА...там разница в грз в одной цифре...но т.н.м, модель вышла, и оказалась большим раритетом))
Также с 256.54, что у ДП был " Ставрополь".Там также разница в грз есть, но модель также коллеги брали.
В целом, у ДП есть несколько моделей с грз, которые в точь прототипу.
Ну а сей 255.70, видимо, разница в грз только...

А количество фар, молдинг/надпись? Просто я не видел ни одной фотки с такими надписями по бортам и такой мордой. Мне несколько странно, почему ДП не сделали морду однозначно соответствующую бортовым надписям. И если с формой это сложно и затратно, то можно хотя бы количество фар сделать разным. Решётка то идёт отдельной деталью, на каждый цвет более соответствующую решётку ставить.

[Magirus]

Есть такое волшебное понятие как "унификация" и многие производители прибегают к ней - дешевле, меньше заморочек и т.д. Думаю здесь именно этот случай. Как было в реальности сложно сказать. Может в какой-то период была заказана целая партия именно четырехфарных 255-х с надписью "Турист", а может были и двухфарные. Слишком мало фотографий и нет документальных свидетельств, чтобы делать какие-то выводы. Поэтому в любом случае модель имеет право на существование, тем более что, судя по фото, выполнена она на высоте.

[SapsanRU]

Дело не в унификации и не в грз (близко к теме и хорошо). На примере 256 и развитии линейки 250 мы видим, что охватывается широкий спектр.
Дело в самой модели, были ли именно Москва Туристы в такой модификации, с двумя фарами и эмблемой, без молдинга и букв. Конечно интересно было бы увидеть прототип.
На фотографиях на которых видно морду присутствует четырехглазая модификация с молдингом спереди.
Мое мнение, что Москва Турист наверняка были и с двумя фарами и эмблемой, но менее массово, чем более поздние версии.
Я лично помню именно такую версию, хоть и был ребенком. Правда без надписи. В 80х они встречались в Подмосковье на местных линиях, уже весьма потрёпанные жизнью. В Москве гораздо реже.
Поэтому пусть Москва Турист будет представлен в такой версии. А выйдет например Для Авиапассажиров с четырьмя фарами , посмотрим на исполнение, может и такой возьмем)

[Андрей М.]

В сети есть достаточно фотографий, где видно, что машины 255-го семейства были, как с двухфарной системой освещения, так и с четырёхфарной.

[Лаврентий]

Есть сомнение на счет миннефтегазстроя. В этом сообщении

И это есть стратегическая ошибка.
Автобусы в данной цветовой схеме выходили с завода уже с надписью, а модель получилась какой-то полуфабрикат.

[Deniska9384]

И это есть стратегическая ошибка.
Автобусы в данной цветовой схеме выходили с завода уже с надписью, а модель получилась какой-то полуфабрикат.

Вот и я крайне опечален. Сейчас кто-то напишет, налепите декали и будет вам и нефть и газ. А вот и нет! Паршивая декаль и заводская тамповка это две больших разницы.
Почему не делать модели массовых прототипов, у которых еще и фотки есть. Зачем эти собирательные образы, а потом строить догадки, а может были, а может нет. Вот КБ например сделали красный Лиаз 5256. С номерами, есть прототип-вопросов нет!