Масштабная модель 256.54 гренадин

[MSV]

Друзья, приехала и ко мне долгожданная модель.
Долго мы все ждали такое сочетание в одной модели, и вот благодаря команде DEMPRICE, это стало возможным.
Не стану вас утомлять рассказом о том на сколько она прекрасна и выкладывать кучу фото, коллеги уже это всё сделали до меня.
Выложу всего лишь одно фото, которое на мой взгляд, как нельзя лучше показывает, что мы получили именно то, что хотели.

[KAA]

С переживаниями, но таки прибыл в мой гараж. СДЭК что-то долго доставлял.
Иэюмительная модель! Спасибо, "ДП" и Диме за такие замечательные работы.
Традиционно "переобул", в бокс, недельку перед глазами, а потом на полочку.

[KAA]

...

[KAA]

С собратом...

[Игорь]

Получил свой Гренадин. Великолепна модель! Качество супер. Огромное спасибо коллективу DEMPRICE и всем причастным за очередной шедевр!

[Саенко Руслан]

Интересный момент: почему у этой модели кронштейны зеркал белого цвета? Вроде бы на всех более-менее плюс-минус заводских фото и фото новых автобусов кронштейны чëрные. А у "шарлах", который без номеров, кронштейны тоже белые?

[MSV]

Интересный момент: почему у этой модели кронштейны зеркал белого цвета? Вроде бы на всех более-менее плюс-минус заводских фото и фото новых автобусов кронштейны чëрные. А у "шарлах", который без номеров, кронштейны тоже белые?

Потому что на фото автобус другого года выпуска, чуть моложе.

[Ikarusnik]

смена дизайна интерьера, в частности, использование черного цвета в элементах интерьера и экстерьрера проходила на Икарусе в течение 1984 года: на машинах стали ставить поручни, перегородки салона, короба солнечных шторок, кронштейны зеркал, сами зеркала и тп черного цвета, кроме того, сидения стали обтягивать черным дерматином, каркасы сидений стали тоже черными. Переход проходил не одновременно - на конвейере того года можно было встретить машины как с белыми так и с черными элементами.
Но были и исключения: например, в модели 250.58 с самого начала выпуска (1980 год) поручни и сидения с каркасом уже черного цвета, в то время как кронштейны зеркал у них были белые

[Alex-84]

Доброго дня, друзья!

Сегодня я подготовил для вас фотоэкскурсию и расскажу об истории автовокзала моего города Пятигорска.

В 1959 году завершилось строительство здания Пятигорского автовокзала, крупнейшего на тот момент на КМВ. Монументальное трехэтажное здание Пятигорского автовокзала в парадном стиле «сталинского ампира» гордо высилось на углу пр. Калинина и ул.Бунимовича, среди маленьких домиков этого приземистого городского района на левом берегу Подкумка.

Проект пышного сооружения, видимо созданный и утвержденный еще до знаменитого постановления правительства 1955 года «об архитектурных излишествах», явно не соответствовал духу времени конца 1950-х годов. Предположительно, автором проекта здания пятигорского Автовокзала был архитектор «Ставрополькрайпроекта» Борис Светлицкий.

Автовокзал был торжественно открыт в 1960 году. Здание имело 1200 кв.м. полезной площади. Крышу нового здания украсила световая волнистая реклама - «Пользуйтесь услугами автобусов и такси». В 1970 году эту радостную, но, в общем-то, бесполезную рекламу заменила строгая и лаконичная гигантская надпись «Авто Вокзал», которая хотя и дублировала скромную лепную надпись «Автовокзал» на мезонине фасада, однако была видна издалека водителям, въезжавшим в город с южной стороны.*

Идея провести фотосет на территории автовокзала пришла ко мне совсем недавно, а именно после того, как я увидел в интернете фотографии 90-х годов с Икарусами. Ну, а тут, как раз, вышли новинки от любимого производителя автобусов в 43 масштабе компании *Demprice*.

Огромное спасибо всей команде производителя за создание этих великолепных моделей!

В этой фотосессии было сделано 600 фотокадров и 13 сюжетов. Больше фото у меня на странице в ВК.

[Dmitrii_77]

Получил сегодня автобус Гренадин. Качество отличное! Спасибо Демпрайс за очень хорошие модели!