Автобусы ЛиАЗ семейства 677

[Ikarusnik]

С номером 6907 ЛОО, 136 маршрут

если это 677М, то это колхоз

[Retrowave_Driver]

если это 677М, то это колхоз

Вот не соглашусь! Были бамперные 677М с квадратными фонарями и с форточками во всех окнах, причем по всем признакам с завода! На сайте fotobus есть немало фотоподтверждений, все фото оттуда и датированы 80-ми и 90-ми годами, автобусы почти везде не старые. В Днепропетровске тоже помню такие автобусы, их было меньше, чем с 3 сплошными окнами, но они были, даже фотографировал в 2004 году.

[Retrowave_Driver]

"Тарелочные" 677 и ранние 677М возможно тоже бывали с завода с 3 сплошными боковыми салонными окнами (слева - 3-е и 5-е по счету, справа - среднее между дверями). Но таких наверное было совсем мало.

[Ikarusnik]

Были бамперные 677М

а Вы точно уверены, что на всех фото 677М (не пригородные, не газовые итп) и точно нет колхоза?
насчет аварийных выходов - они введены с 1983 года - поэтому последние безбамперные машины имели "глухие" окна
а вот зачем обратно их (регламентированные аварийные выходы) с городских машин убирать - у меня логики нет (но не исключаю - ЛИАЗ и его производство, поставки коплектующих - это нечто особенное)

PS а еще были и такие машины - это что тогда?

1994.jpg

161263.jpg

(она-же с другого борта)

161187.jpg

[Андрей М.]

Фото конечно не очень актуально, но вот.

[Retrowave_Driver]

а Вы точно уверены, что на всех фото 677М (не пригородные, не газовые итп) и точно нет колхоза?

Как минимум на некоторых фото видно, что не 677МБ (поручни на задней площадке, нет люка напротив задней двери). Газовых баллонов на крыше нет, а если даже и газовый, какая разница? Колхоз - некоторым автобусам на фото буквально год-два и видно что форточки стоят в правильном направлении. Все может быть, но зачем на таком количестве новых автобусов менять окна?

насчет аварийных выходов - они введены с 1983 года - поэтому последние безбамперные машины имели "глухие" окна

На фото попадались даже автобусы конца 70-х с аварийными выходами. Возможно колхоз (хотя сплошные окна именно в правильных местах), а возможно часть уже тогда с ними делали. Возможно это пригородные или еще какие-то (хотя и со всеми форточками пригородные тоже были).

а вот зачем обратно их (регламентированные аварийные выходы) с городских машин убирать - у меня логики нет (но не исключаю - ЛИАЗ и его производство, поставки коплектующих - это нечто особенное)

Аналогично и ПАЗ-672/672М. Видел неоднократно и со всеми форточками, и тоже с 3 сплошными (салонные 2 и 5 слева и перед задней дверью справа), причем в 90-х это еще были не старые автобусы. ЗИУ-682 с форточками через одно окно стали делать в 1979 году, но и в 80-е, и в 90-е бывала небольшая часть также со всеми форточками. Возможно и правда иногда на заводских складах не было сплошных окон, вот и ставили все с форточками.

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:

PS а еще были и такие машины - это что тогда?

Здесь ясное дело что колхоз, вот на бело-желтом похоже что неродное как раз сплошное окно за 1-й дверью справа, а форточки заводские.

[ARA]

Москва, 1971г.
Ранний 677, габариты на крыше.

[slava67]

Газовых баллонов на крыше нет

Дело в том, что на ЛиАЗ-677МГ газовые баллоны устанавливались под полом. Я в 1989 году (работая водителем автобуса в ПАТП-1 г. Новосибирска) сам получал такой новый ЛиАЗ. На том автобусе были окна со всеми форточками и пассажирские двери окрашены в цвет кузова (охра) а не белые, как на большинстве 677-х того времени.
фото из сети:

[Retrowave_Driver]

На том автобусе были окна со всеми форточками и пассажирские двери окрашены в цвет кузова (охра) а не белые, как на большинстве 677-х того времени.

А форточки во всех окнах и желтые двери (при желтой окраске) были признаком исключительно заводских газовых ЛиАЗов или и на обычных бензиновых могли быть? В смысле на бамперных с квадратными фонарями выпуска 1986 года или новее. На "тарелочных" 1980-1983 годов бывали и желтые полностью с дверями, знаю.

[bubun1973]

Скан журнала Автоэкспорт Информирует №33 1974
Источник Авторизируйтесь для просмотра ссылок