Автобус ЗиС-127

[vady]

Слышал рассказ о том, что там на ржавую ферму вешали новые панели у эстонской машины

О какой ржавой ферме и новых панелях в этой байке была речь? Есть документальные фото процесса реставрации.

[Elvis D.Kang]

Ну вот, и я навестил 127го в его второй день рождения! Что сказать? Эмоции просто лились через край! Придется теперь по этому поводу следующую публикацию в Автоколонне посвятить 127му ЗиЛу =)

[Light]

Авторизируйтесь для просмотра ссылок

[NickNickls]

.

[icewolf7]

Интересно, действительно ли на фото "Посадка пассажиров в автобус" Михаил Иванович Жаров — русский и советский актёр и режиссёр театра и кино?

[NickNickls]

.

[владимир москва]

Добрый всем денёчек (или вечерочек) . В очередной раз вижу попытки сравнить Таллинский и Московский автобусы . Попробую грамотно ответить .Ну во-первых : обоим автобусам крупно повезло ! Нашлись люди которые не только захотели , но и смогли это организовать как с финансовой так и с технической стороны . А теперь о различиях : сразу скажу сравнивать эти два автобуса не очень корректно . Мне довелось пообщаться по видеосвязи с прибалтами и они рассказали что у них был боле менее комплектный автобус и ещё парочка доноров . Автобус восстанавливался по факту т.е. что видели , то и восстанавливали . Документации у них не было . По состоянию автобуса у них удалось сохранить гораздо больше родных деталей , но и отступлений от первоначальной конструкции у них тоже гораздо больше . То что сделали прибалты пожалуй ближе к понятию именно реставрации , но реставрации на уровне хорошего гаража . Это не упрёк , а просто констатация факта . Просто у них были такие условия для работы , других не было . Московский автобус был один . Боле менее комплектный по агрегатам (двигатель , трансмиссия , ходовая , подвеска) . Кузов потерял жёсткость и был практически убит . Многочисленные грамотные и не очень ремонты , авария в результате которой весь правый борт представлял собой набор "сделай сам" из стальных уголков , листов и закрытый снаружи похоже листом обшивки от вагона (если видели фотографии до ремонта , то там всё отчетливо видно) . Кроме того лопнувшие и корродировавшие силовые элементы кузова и сохранившиеся дюралевые листы обшивки , которые рассыпались в руках . Самодельная дверь имевшая мало чего общего с оригиналом . Я это к чему : когда было принято решение разбирать кузов полностью и собирать на плите его заново , максимально используя оригинальные сохранившиеся детали , то таких набралось не так уж много : верхние части шпангоутов , стальные передние и задние скаты крыши , передний указатель маршрута , отдельные внутренние детали силового набора кузова . Основание кузова было собрано заново . А теперь о главном : Все восстановленные детали кузова были изготовлены по заводским чертежам . Все до одной ! Если по салону и агрегатам есть некоторые отступления , то кузов практически полностью соответствует тому , что что сходило с конвейера завода . Откуда это известно ? А очень просто : у реставраторов на руках был практически полный набор заводских чертежей автобуса . Это была наверное уже не реставрация , но полноценное восстановление автобуса . Это не реплика , поскольку в основе автобуса всё-таки был реальный автобус выпуска 1956 года (шасси 220). И вернусь к началу . Сравнивать эти два автобуса : московский и таллинский всё-таки пожалуй некорректно . Это разные школы , разные возможности и оба коллектива , каждый на своём уровне , смогли достойно выполнить поставленную им задачу . Тем более что прибалты всё-таки были первыми . За что честь им и хвала . Закончу одной известной фразой : КТО МОЖЕТ ПУСТЬ ПОПРОБУЕТ СДЕЛАТЬ ЛУЧШЕ .

[vady]

Добрый всем денёчек (или вечерочек)

!	Сообщение от модератора: vady
	Добро пожаловать на форум! Установите, пожалуйста, аватарку для своего профиля. Сделать это можно здесь Это не долго и совсем не сложно.

[Денисов]

1957г. автобус ЗиС-127 маршрут Панфилов-Алма-Ата. Из Вк.

[Валентин 1963]

Госкаталог.
Центральное транспортно-экспедиционное агентство. Москва. Вид части фасада со входом.

Период создания:1961 г.