Автобусы Ikarus

[lellik79]

С фотобаса фото того времени.255и 250 на автовокзале.

250ый кстати Таллиннский.

[slovenc]

на фото модель 255.72 1976 года выпуска

Спасибо, а 255-е были с салоном для городских\пригородных перевозок с низкими спинками сидений?

[Ikarusnik]

Спасибо, а 255-е были с салоном для городских\пригородных перевозок с низкими спинками сидений?

да, для ГДР так комплектовали - насколько я понимаю, такие сидения ставили на машины для эксплуатации для маршрутов ближнего пригорода

[Алексей СПБ]

Ленинград. Дворцовая площадь 1976г.

[MSV]

Спасибо, а 255-е были с салоном для городских\пригородных перевозок с низкими спинками сидений?

Несколько фото по вашему вопросу.

[Ikarusnik]

для тех, кто интересуется темой, очень интересное фото: в калашном ряду прямо "флеш-рояль" - и прототипы, и люкс, и еще машины в советской ливрее, показывающие масштаб реэкспорта (мне всегда было интересно, почему заказчик забирал не весь заказ, ведь у нас все время считалось, что машин не хватает, а кооперация внутри СЭВ работает как часы, и проблем с закупками нет)

882402.jpg

(фото-МТИ, уже не помню, что было в описании, но судя по действующим лицам (Кадор и Устинов), какие-то показательные международные учения ВС)

[MSV]

для тех, кто интересуется темой, очень интересное фото: в калашном ряду прямо "флеш-рояль" - и прототипы, и люкс, и еще машины в советской ливрее, показывающие масштаб реэкспорта (мне всегда было интересно, почему заказчик забирал не весь заказ, ведь у нас все время считалось, что машин не хватает, а кооперация внутри СЭВ работает как часы, и проблем с закупками нет)

882402.jpg
(фото-МТИ, уже не помню, что было в описании, но судя по действующим лицам (Кадор и Устинов), какие-то показательные международные учения ВС)

Фото действительно самый жир.
На сколько я понимаю, это ГДР?

[Belomor]

для тех, кто интересуется темой, очень интересное фото: в калашном ряду прямо "флеш-рояль" - и прототипы, и люкс, и еще машины в советской ливрее, показывающие масштаб реэкспорта (мне всегда было интересно, почему заказчик забирал не весь заказ, ведь у нас все время считалось, что машин не хватает, а кооперация внутри СЭВ работает как часы, и проблем с закупками нет)

882402.jpg
(фото-МТИ, уже не помню, что было в описании, но судя по действующим лицам (Кадор и Устинов), какие-то показательные международные учения ВС)

после такого фото аж люксА в старом кузове захотелось....

[Ikarusnik]

На сколько я понимаю, это ГДР?

Венгрия

[Ikarusnik]

про последний справа девайс на фото выше (тот, что с кондеем) (из статьи Икарусы модели 250 для общественного транспорта ВНР с 1969 по 1982 с сайта Ласло Куклы Polaris.blog):
14 мая 1976 года Volán приобрело лимонно-кремовый конференц-автобус, который был вторым автобусом с кондиционером в истории MAVAUT - Volán. Автомобиль оборудован кухней, стульями для конференций и отдельным дизельным кондиционером Thermo King. Автобус был зарезервирован для представительских поездок, чаще всего он хранился у забора на улице Каноли Тхан на площадке компании на улице Андор. Он был изъят из обращения в 1989 году

lgy_28-26.jpg

(фото взято оттуда-же)
От себя добавлю, что у машин середины семидесятых, оборудованных "спецначинкой", багажные и эксплуатационные люки на бортах имели иную конструкцию, а конкретно, они были более узкие и имели крепеж на более низком уровне (ниже генерального молдинга) - подозреваю, что это обусловлено компоновкой, расположением доп.оборудования
Модификация данной машины автором не указана, однако у меня есть основания предполагать, что это одна из спецмашин 250.93/94/95
По поводу модификаций 93 и 95 есть одна загвоздка - для спецверсий 250й модели на заводе были выделены верхние цифры в пределах отведенной под модификации сотни, и в таблице модификаций 250.93, 250.94 и 250.95 указаны как штабные машины выпуска середины 1970х годов. Почему эти индексы "задвоились" понятия не имею, но факт - последние модификации модели - 250.93, 250.94 и 250.98 - это совершенно другие машины уже в базе "250.59 и Ко"