Автобусы Ikarus

[MSV]

Ленинград.

[lellik79]

Взято с синего.

[Ikarus250.93]

По поводу несостыковок ТС на фотобасе(индекса модели), пару раз видел такое.Сюда я выкладывал фото 256.54 1983г., с мет.бампером.16 регион.На фотобасе стоит 250.59 .Возможно и подкорректировали уже.И по 250.95 была несостыковка, там исправили)))

[Ikarusnik]

Взято с синего.

вангую инопланетный молдинг на капоте машины 1975 года выпуска

[Retrowave_Driver]

вангую инопланетный молдинг на капоте машины 1975 года выпуска

А не могло быть небольшого количества "переходных" вариантов? Скажем, если автобус выпущен в декабре 1975 или январе 1976 года? Такие мелкие изменения не всегда бывали строго с 1 января. И точно ли 4-фарная решетка на 255-х появилась одномоментно с молдингом на передке?

[Ikarusnik]

А не могло быть небольшого количества "переходных" вариантов? Скажем, если автобус выпущен в декабре 1975 или январе 1976 года? Такие мелкие изменения не всегда бывали строго с 1 января. И точно ли 4-фарная решетка на 255-х появилась одномоментно с молдингом на передке?

могло, но маловероятно - обычно изменения дерективно регламентировались на заводах, типа: "ввести то-то с такого-то числа итп" - в данном случае молдинг похож на попытку облагородить передок (молдинги водители часто ставили и на машины после 1986 года выпуска, на которых их уже упразднили вновь)

[Ikarusnik]

с сайта iho.hu:
К пятидесятилетию серийной эксплуатации автобуса Икарус 280 компания BKV отремонтировала один из первых серийных автомобилей этого типа, выпущенный в 1973 году. Отныне IK280 усилит ностальгический флот. Ikarus 280 — самый успешный сочлененный автобус завода Ikarus, используемый во всем мире. Его уникальный дизайн, открывающиеся окна, которые в то время считались особенно большими, гидроусилитель руля и автоматическая коробка передач в значительной степени способствовали его успеху. В Венгрии большая часть машин этого типа была введена в обращение компанией BKV. Прототип, прибывший в конце 1971 года вместе с заводом, более пятидесяти лет перевозил пассажиров и стал частью городского пейзажа Будапешта. Последний ИК280 списали год назад, эксплуатация Икарусов 200 закончилась в ноябре 2022 года в столице.

Недавно отремонтированный автомобиль был приобретен BKV в 1973 году, а затем изъят из обращения в 1980 году. Благодаря сотрудничеству энтузиаста-автоспасателя в 2017 году собственностью BKV вновь стал Икарус 280.00, реконструкция которого завершилась к пятидесятилетию серийной эксплуатации автобуса Икарус 280. БКВ принял активное участие в работах, которые продолжались четыре года с более или менее перерывами. Например, в автобусном гараже в Келенфельде была выполнена обшивка кузова и пола автомобиля, здесь были изготовлены жгуты проводов, обновлены двери салона, фары и гармошка, но большая часть машиностроения также была обновлен на сайте Hamzzabégi út.

На презентации Ласло Седльмайер, заместитель генерального директора по автобусному и троллейбусному производству BKV Zrt., отметил, что реновацией BKV отдает дань не только полувековому сервису популярного типа бывшего легендарного отечественного производителя автобусов. , но также возвращает в обращение Ikarus 280.00. Специальный автобус теперь усилит ностальгический парк.

jbVbLHjRq9Wa8cwoORNPpGkVPnHOezpHzNueUBsJ.jpeg

bkv_ik280_01.jpg

VsVTkwHeX4p4UDu5uUKCa9T1YvnHqtmDKqdXGxqT.jpeg

От себя добавлю, что не понимаю, как можно так скрупулезно подходить к реставрации, и одновременно не учитывать явные моменты типа окраски поручней (на ранних машинах они были анодированными - поручни на сидениях, а также кронштейны крепления поручней стали красить белым только с 1975 года)
ну и кронштейны зеркал заднего вида странные - если нужна машина для покатушек - ок, но реставрация предусматривает оригинальный вид прежде всего, а уж потом функциональность
PS еще заметил ступицу на колесе прицепа... старых "звездочек", видать, не нашли реставраторы

[MSV]

с сайта iho.hu:
К пятидесятилетию серийной эксплуатации автобуса Икарус 280 компания BKV отремонтировала один из первых серийных автомобилей этого типа, выпущенный в 1973 году. Отныне IK280 усилит ностальгический флот. Ikarus 280 — самый успешный сочлененный автобус завода Ikarus, используемый во всем мире. Его уникальный дизайн, открывающиеся окна, которые в то время считались особенно большими, гидроусилитель руля и автоматическая коробка передач в значительной степени способствовали его успеху. В Венгрии большая часть машин этого типа была введена в обращение компанией BKV. Прототип, прибывший в конце 1971 года вместе с заводом, более пятидесяти лет перевозил пассажиров и стал частью городского пейзажа Будапешта. Последний ИК280 списали год назад, эксплуатация Икарусов 200 закончилась в ноябре 2022 года в столице.

Недавно отремонтированный автомобиль был приобретен BKV в 1973 году, а затем изъят из обращения в 1980 году. Благодаря сотрудничеству энтузиаста-автоспасателя в 2017 году собственностью BKV вновь стал Икарус 280.00, реконструкция которого завершилась к пятидесятилетию серийной эксплуатации автобуса Икарус 280. БКВ принял активное участие в работах, которые продолжались четыре года с более или менее перерывами. Например, в автобусном гараже в Келенфельде была выполнена обшивка кузова и пола автомобиля, здесь были изготовлены жгуты проводов, обновлены двери салона, фары и гармошка, но большая часть машиностроения также была обновлен на сайте Hamzzabégi út.

На презентации Ласло Седльмайер, заместитель генерального директора по автобусному и троллейбусному производству BKV Zrt., отметил, что реновацией BKV отдает дань не только полувековому сервису популярного типа бывшего легендарного отечественного производителя автобусов. , но также возвращает в обращение Ikarus 280.00. Специальный автобус теперь усилит ностальгический парк.
jbVbLHjRq9Wa8cwoORNPpGkVPnHOezpHzNueUBsJ.jpegbkv_ik280_01.jpgVsVTkwHeX4p4UDu5uUKCa9T1YvnHqtmDKqdXGxqT.jpeg

От себя добавлю, что не понимаю, как можно так скрупулезно подходить к реставрации, и одновременно не учитывать явные моменты типа окраски поручней (на ранних машинах они были анодированными - поручни на сидениях, а также кронштейны крепления поручней стали красить белым только с 1975 года)
ну и кронштейны зеркал заднего вида странные - если нужна машина для покатушек - ок, но реставрация предусматривает оригинальный вид прежде всего, а уж потом функциональность
PS еще заметил ступицу на колесе прицепа... старых "звездочек", видать, не нашли реставраторы

Дмитрий, разве а пол под сиденьями должен быть такого цвета, в моё время он был чёрным, также вопрос про рамы люков, разве они не должны быть алюминиевыми?

[Ikarusnik]

Дмитрий, разве а пол под сиденьями должен быть такого цвета, в моё время он был чёрным, также вопрос про рамы люков, разве они не должны быть алюминиевыми?

пол правильно сделали (для 1973 года выпуска), а вот люки да - зачем-то черным закрасили

[lellik79]

250.46 уже без кондиционера в Кишиневе, 1987-1988 гг
автобус или одесский или свой

Фото взято с синего.