Автобусы Ikarus

[Ikarus250.93]

Вот ещё фото Ленинградских 255-х.

вот красавцы255)))Да и два окраса, что ездили у нас...но более запомнил рубиновый, был часто такого окраса в Курортном райөне с грз 8813 лдп...но он был у сторонней организации, не в АП.
А тут аж архив целый, в т.ч и в кадре 280.01)))

[amigo_s]

Немецкий восстановленный Икарус-180.22. Конечно в нём много новодельного, но смотрится всё равно здорово.

[amigo_s]

Ещё фото...

[Ikarusnik]

да, и сравнить его с московским детищем доктора Франкенштейна..
(не обсуждаю - даже до такого состояния "поднять" в условиях реставраторов было подвигом, просто контраст самой культуры восстановления)

P1070720.JPG

P1070718.JPG

27976.jpg

180 100.jpg

180 101.jpg

единственное, что я не "вкурил" - зачем немцы поменяли родные ступицы раннего образца на более поздние (так же, как поступили реставраторы 556го "даблдеккера")

[amigo_s]

да, и сравнить его с московским детищем доктора Франкенштейна.

Кстати, а в каком он сейчас состоянии? В одном из видео про московский автобус говорили, что ему покалечили узел сочленения при транспортировке. Там вообще жесть была, как его тащили на буксире.

[Ikarusnik]

Кстати, а в каком он сейчас состоянии? В одном из видео про московский автобус говорили, что ему покалечили узел сочленения при транспортировке. Там вообще жесть была, как его тащили на буксире.

давно я его не видел - последний раз, когда он был еще на ходу.. но скорее всего, в неважном состоянии - музеем занимаются люди, которым судя по их работе, техника не очень интересно

[vady]

да, и сравнить его с московским детищем доктора Франкенштейна..
(не обсуждаю - даже до такого состояния "поднять" в условиях реставраторов было подвигом, просто контраст самой культуры восстановления)

Кстати...
Дмитрий, а что вы думаете о реставрации эстонских автобусов, в т.ч. Икарусов?
Насколько аутентично?
Авторизируйтесь для просмотра ссылок

[bubun1973]

Фото из сети

[Ikarusnik]

Кстати...
Дмитрий, а что вы думаете о реставрации эстонских автобусов, в т.ч. Икарусов?
Насколько аутентично?

Я где-то уже высказывался по этому поводу: реставрация может показаться идеальной - работы по восстановлению проведены довольно аккуратно, машинам предан блеск (особенно, учитывая их исходное состояние на момент начала реставрации), но я вижу недочеты в аутентичности (можно назвать это колхозом, но тут, наверное, другой случай - частично это компромиссные решение из-за недостатка оригинальных запчастей, но местами это просто либо нехватка знаний, либо странные украшательства)
Конкретнее, что сильно бросается в глаза:
на 55.14 мне не нравится дурацкий молдинг на передке - для чего он там, кто придумал эту блажь - ума не приложу. Зеркала заднего вида - это не тот компромисс, ради которого сильно изуродован внешний вид (да, конечно, с новыми удобнее, но тогда почему-бы не заменить "остальную машину" на удобную из современных)..
55.52 более-менее аутентично выглядит, но опять зеркала, габариты красивые, но совершенно инопланетные, современные боковые поворотники..
у 255.70 тоже по мелочи набегает - колесные арки, ручка на перегородке лобового, мелкие огрехи с покраской (например, зачем закрасили замки люков) итп
256.54 не успел разглядеть, но тоже что-то бросилось в глаза - сейчас не помню (писал выше где-то)
Повторяюсь, это мои "максималистские" придирки - хочется увидеть машину и что-бы "вах!", но этого пока не произошло не с одной из машин (не только Таймлесс - других владельцев тоже) - то есть, да - машины блестят, ухоженные, аккуратно, с любовью восстановлены, но мне хочется, чтобы хоть что-то увидеть и сказать: "а ведь как с конвейера! (ок, с консервации)" а тут ощущение, что это очень хорошая, но "штопка"
Словил ощущение, близкое к описываемому пока только при виде ЛАЗ-699Р от Вегабус, да и то взяли и запоганили красоту дурацкими наклейками на бортах

[Ikarusnik]

Фото из сети

блин, но вот о чем я и говорю! - ну вот какого рожна лепить на машину неокрашенные вертикальные штапики??
это просто напрочь убивает вид и создает ощущение "аремкузовской капиталки", как бы не "марафетили" машину

NB вообще, все эти клубные "восстановушечки" мне напоминают, что мы живем в мире постмодерна, где "смыслы переосмыслены" и заменены на новые - была машина - стала игрушкой, была вещью утилитарной - стала эстетической штучкой, была еда едой - стала предметом искусства.. восстановленные машины - это уже не машины в том "контексте", в котором они были в своем "времени-пространстве" и я не ощущаю практически никакой связи между ТЕМИ автобусами, на которых я ездил по своим делам и этими "мумифицированными артефактами", прошедшими несколько инкарнаций, ремонтов, капремонтов, восстановлений руками доктора Франкенштейна из тех кусочков, что остались "недопогребенными" под пластами отходов наших жизней

По поводу артефактов хорошую градацию приводит Станислав (автор канала Москвич на Москвичах): он делит свою коллекцию на три категории:
1 коллекционные машины (минимум реставрации, родная краска, все "по родне", нет вмешательства в конструкцию) - эти экземпляры он не катает, а бережно хранит в теплых боксах
2 "ездовые" машины (хорошо выглядящие, но представляющие коллекционной ценности для владельца, ибо они восстановленные, перекрашенные, имеют отклонения от заводской комплектации итп) - на них он катается в свое удовольствие
3 "в реставрации на продажу"
4 "доноры" (машины на запчасти к третей и, вероятно, второй категории)

Вот Икарусы, о которых мы говорим, ВСЕ либо из второй, либо из третьей (про четвертую я молчу - это запасники музея МГТ или большинство частных коллекций бедных "мечтателей")
Нет пока "капсулы времени" - я, по крайней мере такую не встречал