Автобусы "Волжанин" и "Волгобас"

[Ikarus250.93]

С фотобаса Волгобас 4298.G8

[Ikarus250.93]

С фотобаса Волжанин 5270-10-05 В Спб, в 6 АП

[Ikarus250.93]

Пояснения по Волгобасу 4298:Пассажировместимость 49\22 или 26 человек в зависимости от компоновки салона.Работает на СПГ, либо КПГ.Имеет две двери в салон.
Небольшая инфа с сайта Волгобаса.

[Ikarus250.93]

С фотобаса Волжанин 5270-10-06, выпущен в 2005г Имел 7-ступенчатую АКП.

[Ikarus250.93]

С фотобаса Волжанин 5270-10-07 выпуска 2011г.в Карелии.

[Ikarus250.93]

С фотобаса Волжанин 5270-20-06" СитиРитм-12"выпуска 2008г. в Спб на ул.Коллонтай

[Ikarus250.93]

С фотобаса Волжанин 5270.00 выпуска 1998г.в Волгоградской обл.

[Ikarus250.93]

С Википедии чуток инфы по Волжанину 3290.00 и 3290.10:Волжанин 3290***-автобус малого класса, выпускавшийся с 2000-2010гг.Работал на диз.топливе.5 ступенчатая МКП.Двигатель "ММЗ Д-245.2" и "Тата-697".

[Ikarus250.93]

С Википедии некоторая инфа по модификации Волжанин 3290:1.Волжанин 3290.00.Опытный образец категории N1, получивший название "Волжанин 3290.00".Был представлен в 2000г.на выставке "Mims-2000".Планировалось, что автобұс поступит в Спб.
3290.00 оснащён четырёхцилиндровым двигателем " ММЗ Д-242.2" мощностью 136л.с.Также была возможна установка двиғателей "Man" и "ЯМЗ". В то же время 3290.00 стал первым Росс.автобусом малого класса с пневматической подвеской.Вместимость авообуса составляет 44 пассажира.Мест для сиденья-28.;
2.Волжанин 3290.10: В 2002г.был представлен серийный вариант автобуса категории N2, получивший название" Волжанин 3290.10". Он имеет задний мост"Raba", трансмиссию"Зил-5301" и рулевое управление "Csepel".Передняя подвеска автобуса независимая, пневматическая.Вместимость автобуса 40 пассажиров, 26 из которых-сидячие.;
3.Волжанин 32901(Volgabus-32901):Волжанин 32901 категории N3, представленный на выставке" Mims-2004", выпускался с 2006г.на шасси "TaTA LPT-613".Конкурентом является " Баз А079".Автгбус оснащён шестицилиндровым двигателем "ТАТА-697" мощностью 130 л.с.Общая пассажировместимость составляет 35 человек, 24 из которых-сидячие.Передняя и задняя повески зависимые.Обновлённый вариант автобуса был представлен в 2007г.на выставке "ИнтерАвто-2007", которая проходила в Московском выставочном центре" Крокус экспо".Автобус выпускался на шасси"Ashok Leyland".Пассажировместимость составляет 30 мест.

[Ikarus250.93]

С Википедии некоторая инфа по Волжанин 5270.
Волжанин 5270-семейство Росс.городских высокопольных автобусов большой вместимости, которые выпускали на автобусном заводе"Волжанин" с 1997-2012годы.Имели две, либо три двери в салон(2-2-2; 2-2-0; 1-0-1).Работал на диз.топливе.
В 1993г.в г.Волжском, на базе мощностей Автоколонны N 1732 была начата сборка автобусов"Лиаз-5256"из машинокомплектов.Но уже с 1995г.начинается рабгта над собственными моделями"Волжанин", первыми из которых стали опытные образцы междугородных автобусов"Волжанин-5268 Премьера".Развития этот проект не получил, но уже в 1997г.появляются автобусы"Лиаз-5256" с усовершенствованным кузовом и оформлением передней части в стиле"Премьеры".А в октябре 1997г.на Мск автосалоне был представлен первый опытный образец городского автобуса "Волжанин-5270" с двигателем"MAN".В 1998г.ВАП"Волжанин"завершает произаодство автобусов"Лиаз 5256".
В 1999г.начинается серийный выпуск автобусов"Волжанин-5270", с чуть изменённым, по сравнению с опытными, внешним видом.
В 2004г.производится рестайлинг с использованием стилистики новой модели автобуса "Волжанин-6270"-четыре круглых фары спереди, вместо двух прямоугольных.
С конца 2000 годов для производства могло использоваться шасси " Камаз-5297".
В 2012г.был заменён моделью "Volgabus-5270".