"Всё выше и выше, и выше..." (мысли об авиации в "43-м" масштабе)

[Дмитрий_89]

Не верю в появление таковой модели в принципе именно из-за цены. По сути это объёмы автобуса ПАЗ, а формы сложнейшие, что уже говорит о нескольких десятков тысяч стартовой цены, при обрастании корпуса деталями, мелочёвкой и травлением + деталировка внутрянки, цена взлетает до небес. Дип отказывается от пустяковых кранов и шнекороторов на давно освоенных шасси из-за нерентабельности, а тут вертолёт...

Если вдруг сделают, то может и куплю, но за большие деньги я бы хотел только те варианты окраски и ливреи, которые мне будут интересны... а тут могут быть разногласия. За большие деньги иные требования, это логично и справедливо.

[kestrel]

Бензин Б-91. Как альтернатива допускается и автомобильный но высокого качества очистки и не разбодяженный. А вот с неразбодяженностью во многих местах проблема.
Керосин используется только в газотурбинных (реактивных) двигателях.

[AJIEKCEu]

Коллеги, я конечно загорелся когда А.А сказал что вертолет будет

Я думаю, что А.А. пошутил про вертолет.

[Ikarusnik]

Так что тут будет смола без вариантов.

погодите - смола не является показателем качественного исполнения. вернее, не так - смола - далеко не лучший выбор материала для создания высокоточных корпусных деталях вследствие своих минусов в виде усадки и тп. Тут вопрос в тираже - малый тираж - смола, большой тираж - АБС
Думаю, нужен именно пластик (возможно с корпусами из сегментов по типу сборных авиа моделей...
А в Дайкасте действительно "болванка" получится

[slovenc]

газотурбинных (реактивных) двигателях

Ну справедливости ради стоит отметить, что совсем не все газотурбинные двигатели являются реактивными.
Например, на вертолётах реактивных нет совсем.

[kestrel]

Например, на вертолётах реактивных нет совсем.

Вы ошибаетесь. Это одно и то же просто в самолетах тяга создается струей, а в вертолетах идет редуктор использующий крутящий момент вала и струя выбрасывается вбок.
Посмотрите как устроен самый массовый советский вертолетный двигатель ТВ3-117

[slovenc]

струя выбрасывается вбок

у меня на машине из выхлопной трубы тоже дым идёт, но реактивная тяга этой струи - нулевая

[174ru]

Вы ошибаетесь. Это одно и то же просто в самолетах тяга создается струей, а в вертолетах идет редуктор использующий крутящий момент вала и струя выбрасывается вбок.
Посмотрите как устроен самый массовый советский вертолетный двигатель ТВ3-117

Как раз коллега не ошибается - реактивных двигателей нет на вертолетах. Когда тяга создаётся за счёт истечении струи газа - это и есть реактивный двигатель. А на вертолете тяга создаётся за счёт вращения винта и наклона конуса винта в направлении движения. А вращается винт за счёт вращения свободной турбины через редуктор.

[kestrel]

Не путайте двигатель и движитель.
Мотор и винт, мотор и колеса, мотор и струя газов.

Турбовальный двигатель вертолета это тот же турбореактивный двигатель только чуть слабее и у него энергия газов не толкает самолет вперед, а дует на крыльчатку вала отбора мощности которая уже далее через редуктор вращает винт. Энергия газов теряется (переходи на крыльчатку и ослабевает и выбрасывается вбок. Почему вбок - чтобы не создавать сопротивления движению (вертолет должен уметь лететь и задним ходом)

[174ru]

Не спорьте с человеком у которого два образования в авиации. Что такое слабее, какая крыльчатка отбора мощности?))))

Отправлено спустя 28 секунд:
И не читайте википедию