Микс из разных тем. Часть 2

[Павел Лифинцев]

Весной 2018-го специально ездил в Арзамас, чтобы поностальгировать: покататься на 677-х и поснимать их. Было понятно, что они доживали последние деньки.

На эмоциях даже эпиграмму сочинил, в духе сами поймёте кого. Илон Маск как раз незадолго до этого запустил в космос "Теслу", очень к месту пришлось

Смотрим на Маска как на г...о,
Зря кичишься своим доходом!
Завидуй, буржуй! Наш народ давно
Ездит на луноходах!

Космический мусор твой кабриолет,
И чего в нём нашли такого?
А нам милей аромата нет
АИ семьдесят шестого!

(И да, я знаю, что бензин А-76, пришлось пожертвовать истиной ради рифмы.)

[Ikarusnik]

экземпляр 1994 года продан за 390 000 рублей, победитель аукциона — ООО «Завод синтетических смол «Заря»,
первый экземпляр 1991 года, цена продажи — 442 000 рублей, победитель — Якубов Сергей Викторович,
второй экземпляр 1991 года, цена продажи — 298 000 рублей, победитель — Мошков Андрей Петрович.
Столь высокие цены свидетельствуют о том, что автобусы ушли не на металлобазы, а любителям автостарины и/или реставраторам. Результат особенно удивителен, если учесть, что только две машины способны передвигаться самостоятельно, третья — не на ходу.

Совершенно точно, на Фотобасе меня бы сейчас закидали факами (тем более, там есть одиозные личности, настаивающие на сохранении машин в коллекциях и музеях именно в "постэксплуатационном" состоянии), но чтобы за машины в ТАКОМ колхозинге биться это.....
Главное, что потом эти машины подкрасят кисточкой в ядреные цвета, уберут совсем-уж "колхоз-колхоз" и поставят либо на постамент, либо в "теплые боксы", где будут годами безуспешно биться над приведением машины в божеский (по их разумению) вид, выкладывая свои страдания на "Драйве"...
Нет, хозяин - барин - не комментирую даже особенно желание выкинуть кучу денег, но вот эта мода на собирание всякого хлама (зачастую с драчками, шпиономанией, обливанием друг друга помоями и прочей детсадовской белибердой, в которой "плавают аки рыбы" новоявленные коллекционеры, не разбирающиеся порой в предмете коллекционирования... ну, впрочем, прямо как с модельками) - это просто....
так и хочется сказать - СОБИРАЙТЕ ЛУЧШЕ МОДЕЛЬКИ!!

PS Тут недавно на одной стоянке-отстойнике такой "урванной" техники увидел 677й - так как мы там ходили по другим делам, мимоходом спросил у владельца про год выпуска машины и услышал какой-то невообразимый ответ (ну естественно - какой-то олух спрашивает, можно по ушам проехаться) - если это было правдой, машину надо было сделать заново (прямо как суп из топора), чтобы она приняла тот вид, в котором она находится (да-да - ВСЕ штапики, оптику, салон, детали кабины - ВСЕ заменить - и будет машина того самого года... и потом все состарить и покрыть для подлинности кракелюрами)

[lellik79]

Нет, хозяин - барин - не комментирую даже особенно желание выкинуть кучу денег

Дмитрий,но это второй аукцион. С первой попытки их продать не удалось .

То есть отдать 89-130 000 для их новых хозяев показалось уж совсем мало за такаой раритет

[Light]

Главное, что потом эти машины подкрасят кисточкой в ядреные цвета

Это всё же лучше, чем использование останков автобуса в качестве бытовки на садовом участке.

[Ikarusnik]

Это всё же лучше, чем использование останков автобуса в качестве бытовки на садовом участке.

Скажу крамольную вещь - иногда машины, использующиеся в качестве бытовки или сарая, имеют впоследствии больше шансов на более-менее аутентичное восстановление, нежели "перепиленные со знанием дела" в каком-нибудь гараже коллекционные экземпляры...
Восстановление машин - это вообще очень кропотливое дело даже не в физическом плане (да и в нем тоже, конечно), но в смысле поиска информации, запчастей, нужных красок, текстур и фактур обивки, итд, итп... Очень грустно видеть "восстановленные" образцы с явными ляпами или от незнания или недостатка запчастей...
Мне импонирует стиль одного человека (хотя, это очень неоднозначный выбор) - оставлять машины в том виде, в котором он их "подобрал" (а подбирает он экземпляры исключительно в хорошем "сохране" в плане наличия только (или практически только) оригинальных запчастей... Над ним иронизируют "реставраторы с чесущимися руками", но я понимаю его очень хорошо - история сохраняется не в лоске, а в достоверности... И в конце-концов, он это делает не для "ярмарки тщеславия", а исключительно для себя

[Light]

но в смысле поиска информации, запчастей, нужных красок, текстур и фактур обивки, итд, итп...

А эта информация есть в свободном доступе?

[Ikarusnik]

А эта информация есть в свободном доступе?

не можешь сделать хорошо - не берись...
тем более, такие вещи как покупка и восстановление машин никто не заставляет делать
PS при желании достать можно очень и очень много...

[Light]

не можешь сделать хорошо - не берись...

Это я всё к тому, что наверняка есть, какая то, литература и, ну и знания. Хорошо, что бы со временем, это всё не превратилось в пыль. Сделать какие то каталоги, таблицы, хотя бы на наиболее распространённые автомобили СССР. Конечно тогда все станут "умными", но можно же и продавать это всё... Смысл в том, чтобы всё не ушло с нынешним поколением.

[Юрий Ю.]

Извиняюсь перед всеми, хоть тему и сменили, но хочу ответить.

Юрий, написано много и звучит как некое оправдание, не стоило.

Да, много написал, может и не стоило, но хотел донести мысль.

Для меня не оспоримым является факт, что Кострома имеет самое серьёзное влияние на рынке и влезла во все сферы и направления, иначе не было бы дыма без огня.

Там не так всё хорошо (в «Костроме») как может показаться.
Всё меньше и меньше нашего брата интересуют готовые модели этого производителя.
За год пару-тройку новинок продано, всё остальное ждет «Лови момент».
Не злорадствую, констатирую факт.
Мы с Вами «по разную сторону баррикад», я вижу совсем другое: сегодня «Кострому» спасает журналка и киты, форум уже не в силах справиться с негативом коллекционеров, «пожарник» старается, надо отдать ему должное, но больше вредит.
Не хороню «Кострому», но ничего сверхъестественного в этом производителе не вижу.
Как мне кажется костер догорает, возможно я не прав, может это мои неудачные попытки (как предпринимателя) анализировать рынок.
Дмитрий, ждем ваших уникальных работ, от «Костромы» интересных моделей, от ДИПа и КБ – новинок

[ЯкенХгар]

Там не так всё хорошо (в «Костроме») как может показаться.
Всё меньше и меньше нашего брата интересуют готовые модели этого производителя.
За год пару-тройку новинок продано, всё остальное ждет «Лови момент».
Не злорадствую, констатирую факт.

У меня по работе с МК тоже складывается впечатление, что там что-то не так. Я уже не один раз у них спрашивал все ли в порядке и не собираются ли они закрываться (понятно, что такой вопрос на пустом месте я бы им не задал - были причины). Не сознаются.
И тоже не злорадствую, а скорее наоборот. Покупателю выгоднее изобилие предложений, чем ограниченность...

Я говорил про "еще один заказик", но, как оказалось, не совсем один - вышел МАЗ-203, который мне тоже не хотелось упускать. Но вот теперь я просто не знаю, что еще у них хотел бы приобрести. Если еще кран какой выпустят? Или что-то суперское железнодорожной тематики? В остальном пока глаза глядят в сторону "более других" производителей