Микс из разных тем. Часть 1.

[NickNickls]

Между прочим, весь Классикбас (кроме 677-го) вполне-таки под стать журналке. Даже Икарусы не диссонируют на полке рядом с Татрой, Авиа, Робуром, Нысами и Жуками. А ранние модели - на уровне самых простых из АЛ.

Ну, думаю, что КБ, при всем желании не сравним с журналкой. Да, есть нарекания, но это, в любом случае, другой уровень абсолютно. Лично мое скромное мнение.

[Ikarusnik]

Между прочим, весь Классикбас (кроме 677-го) вполне-таки под стать журналке. Даже Икарусы не диссонируют на полке рядом с Татрой, Авиа, Робуром, Нысами и Жуками. А ранние модели - на уровне самых простых из АЛ.

не совсем понятно, что Вы имеете в виду фразой "подстать журналке"... в прямом понимании ее я вижу негативный контекст.
В таком случае, позвольте не согласиться - 556.10, 5256.00, 260.01, 699Р, 256.54 - ничего общего ни по уровню деталировки, ни по внешнему восприятию не имеют с журнальными полуигрушками от Переса... Да, есть и у него неплохие модели среди грузовиков, но их процент ничтожно мал, а уровень исполнения несопоставим с указанными моделями.
Что касается "раннего" КБ, то я не воспринимаю серьезно эти модели (скажем так, вплоть до ЗИУ-5) - не знаю, насколько коллекционными они станут в перспективе, но эстетически они мне не близки на настоящий момент - весь ранний КБ у меня запрятан в ящики и достается исключительно для работы

[Light]

Между прочим, весь Классикбас (кроме 677-го) вполне-таки под стать журналке.

А СовА в таком случае под стать технопарку, что ли?

[sberi4]

С точки зрения именно эстетики мне больше импонирует "костромской" подход к журнальным сериям - даже не подход, а задел качества проектирования моделей ССМ, который позволяет реализовывать в журнальных сериях почти "взрослые" модели

А меня наоборот такой подход очень и очень печалит, когда в модели за 4 кило поворотники, ручки и огни автопоезда отлиты вместе с кабиной,гладкие борта внутри модели, и еще ряд упрощений. Ну и не тянет меня покупать такие модели, лучше еще 2 тыс. добавить и купить нормальную модель, с высокой деталировкой. И это еще не вспоминал последние троллейбусы СОВА. И за последние пару лет из Костромских моделей наверно купил 2-3 модели.

[Ikarusnik]

А меня наоборот такой подход очень и очень печалит, когда в модели за 4 кило поворотники, ручки и огни автопоезда отлиты вместе с кабиной,гладкие борта внутри модели, и еще ряд упрощений. Ну и не тянет меня покупать такие модели, лучше еще 2 тыс. добавить и купить нормальную модель, с высокой деталировкой. И это еще не вспоминал последние троллейбусы СОВА. И за последние пару лет из Костромских моделей наверно купил 2-3 модели.

Я имею в виду именно журнальную тему, абстрагируясь от той "политики", которой следует К и Ко... Если-же рассматривать их журнальные грузовики, то выглядят они намного "модельней", чем "Иксовские"

[fb43]

Я имею в виду именно журнальную тему, абстрагируясь от той "политики", которой следует К и Ко... Если-же рассматривать их журнальные грузовики, то выглядят они намного "модельней", чем "Иксовские"

Никто не гарантирует того, что Кострома окончательно не станет копией Переса, уже давно даже в ССМ угадывались журнальные черты (напр. гладкие борта), а, например, ПАЗ-3205 даже и переделок не требует, чтобы попасть в журналку. И сложно понять о векторе движения Костромы, поскольку многие модели на годы застревают на складе и не дают составить чёткой картинки. Когда были разработаны, а то и выпущены бортовые Кразы? Уж точно не позже цистерн, а это уже достаточно давно было. Плюс время на разработку, плюс производство, плюс время на складе, можно получить такое, что все Кразы - это модели до 2014. А вот 5320 - это уже современный продукт, вполне себе журналка.

[NickNickls]

Никто не гарантирует того, что Кострома окончательно не станет копией Переса, уже давно даже в ССМ угадывались журнальные черты (напр. гладкие борта), а, например, ПАЗ-3205 даже и переделок не требует, чтобы попасть в журналку. И сложно понять о векторе движения Костромы, поскольку многие модели на годы застревают на складе и не дают составить чёткой картинки. Когда были разработаны, а то и выпущены бортовые Кразы? Уж точно не позже цистерн, а это уже достаточно давно было. Плюс время на разработку, плюс производство, плюс время на складе, можно получить такое, что все Кразы - это модели до 2014. А вот 5320 - это уже современный продукт, вполне себе журналка.

Да, 5320 конечно разочаровал. Очень жаль что именно его постигла такая судьба.

[Ikarusnik]

кстати, на форуме прочитал несколько сообщений, что кабина КАМАЗа от ССМ сильно переразмерена (в частности по ширине)... Сам пока не добрался до рулетки, может, кто проводил собственные замеры? Просто интересно стало - визуально выглядит все более-менее

[СМЕРШ]

кстати, на форуме прочитал несколько сообщений, что кабина КАМАЗа от ССМ сильно переразмерена (в частности по ширине)... Сам пока не добрался до рулетки, может, кто проводил собственные замеры? Просто интересно стало - визуально выглядит все более-менее

А мне сразу показалось, что, именно, шире, но сравнить мог только с Элеконовскими. В итоге у ССМ ширина кабины на 1 мм. больше. У кого правильнее не знаю, т.к. не располагаю размерами кабины прототипа.

[дан]

А вот 5320 - это уже современный продукт, вполне себе журналка.

а сложная красивая надстройка как ассенизатор компенсирует некоторую простоватость шасси