Модельные "хотелки"

[СМЕРШ]

А никогда не задумывались о 18м масштабе?
Скажем, шикануть двадцатьчетверкой в ДИПовском исполнении 18 масштаба я-бы осмелился

Согласен с таким пожеланием!
С великим удовольствием стал бы обладателем ММЗ-585, ММЗ-555 или КрАЗ-256 в 18-м. От одного предвкушения таких моделей от ДиП душа устремляется в Рай.

[Алексей]

Очень рад что Дип выпустил "Горбатых". За это большое спасибо! Очень хотелось бы знать будут ли еще Запорожцы? ЗАЗ-966, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968М?

[дан]

Пусть небольшим тиражом, пусть дорого.
Начните с ЗИЛ-129, и если это оправдает надежды, то и остальные. Это ж красота какая! Сталинское барокко. Украшение коллекции. Не то, что надоевшие уже серийные машины.

[alex1987]

Это ж красота какая! Сталинское барокко. Украшение коллекции. Не то, что надоевшие уже серийные машины.

Позвольте полюбопытствовать: что за зверь такой на последнем фото?

[Ikarusnik]

Пусть небольшим тиражом, пусть дорого.
Начните с ЗИЛ-129, и если это оправдает надежды, то и остальные. Это ж красота какая! Сталинское барокко. Украшение коллекции. Не то, что надоевшие уже серийные машины.

не знаю, не знаю - мое личное мнение - очень экзотично, очень рискованно, очень в сторону от того, что может стать рентабельным...

[дан]

Позвольте полюбопытствовать: что за зверь такой на последнем фото?

Прототип 127-го, насколько я понимаю.

[Михаил Тиунчик]

Ну спасибо тебе Юра, икоту я уже заработал. Увидев 504В РАФИК, и ЛИАЗ-677. И ты знаешь какой то зуд пошёл. Нездоровый. и говорящий : НАААААДО

Отправлено спустя 5 минут 3 секунды:
Ну надоело не надоело. А такие вещи как опытныи редкие изделия . должен иметь каждый уважающий себя коллекционер. Я хочу подлить масла в огонь сказав что очень хочу МАЗ-515Б-941 и МАЗ-5428- 9397. А то что Вы показали я считаю что надо .Это редкие вещи и их не делал никто. Полностью Вас поддерживаю

!	Сообщение от модератора: СуперБот
	Михаил, пожалуйста, используйте цитаты. Иначе теряется нить диалога, нет понимания к чему отноcятся ваши высказывания

[Юрий Ю.]

Ну спасибо тебе Юра, икоту я уже заработал. Увидев 504В РАФИК, и ЛИАЗ-677. И ты знаешь какой то зуд пошёл. Нездоровый. и говорящий : НАААААДО

Михаил, так не хотят За ЛиАЗ – 677 «накинулись», говорят есть у всех самый крутой, больше не надо Вангую, что 677 в исполнении ДИП повторит судьбу ЗИЛ-130, лет через пять выпустят - захотят все. МАЗ- 500 тоже нужнее и важнее запланированного производителем МАЗ- 200, 200Б, 502 эти позиции много не купишь один и тема закрыта, а МАЗ-500 как ЗИЛ одним не отделаешься, РАФ тоже намного интересней «Барбухаек».

[Михаил Тиунчик]

Михаил, так не хотят За ЛиАЗ – 677 «накинулись», говорят есть у всех самый крутой, больше не надо Вангую, что 677 в исполнении ДИП повторит судьбу ЗИЛ-130, лет через пять выпустят - захотят все. МАЗ- 500 тоже нужнее и важнее запланированного производителем МАЗ- 200, 200Б, 502 эти позиции много не купишь один и тема закрыта, а МАЗ-500 как ЗИЛ одним не отделаешься, РАФ тоже намного интересней «Барбухаек».

Юра, МАЗ-200 ...... Он имел 4 вариантоа кабины, Спецкузовов ,да немного. Но можно поиграть "кабина - кузов". А насчёт 677. Хрен его знает. КБэшный то хороший конечно. Я за 677 . Но это уважаемому представителю ДИП решать. Может он и прав. А там.......

[Кудасов]

МАЗ-200, да с двухцветной кабиной бы! Типа вот этого:
Авторизируйтесь для просмотра ссылок
или этого:

А ещё надстройки: гудронатор, рефрижератор, АТЗ...
А вот вообще «мечта поэта»:


Часть «двухсотых» послужили шасси для специализированных автомобилей, изготовляемых на других предприятиях: автоцистерн различного назначения, в т.ч. для перевозки топлива АЦ-8-200, топливозаправщиков ТЗ-200, молоковозов (автомолокоцистерн) АЦ-525 и АЦПТ-5,6, поливомоечных машин ПМ-9, автогудронаторов Д-164 (Д-164А), роторных снегоочистителей Д-166 (Д-166А), автомобилей для аэропортов с подъёмным кузовом (аэродромный автолифт) АПК-6 для перевозки грузов, загрузки и выгрузки их из самолёта. На рамы грузовиков нередко монтировались фургоны-рефрижераторы ЧАР-1-200 или военные фургоны — КУНГи. На базе МАЗ-200 были разработаны полноприводные лесовоз МАЗ-501 и грузовой автомобиль МАЗ-502.

Несколько десятков автомобилей на Новоторжокском машиностроительном заводе было переоборудовано в пожарные машины двух основных типов — автоцистерны АЦ-45(205) и АЦ-30(205) с лафетным стволом ПЛСЛ-75 либо без него и автолестницы 32- и 45-метровой длины АЛМ-32 и АЛМ-45.

В 1951 году появился первый собственный вариант МАЗа с высокобортным кузовом с решетчатыми съемными надставками к основным бортам и откидными скамейками для перевозки людей. В пустотелых металлических стойках надставок бортов могли устанавливаться четыре стойки-дуги для съемного тента. Грузовик МАЗ-200Г предназначался для нужд армии и выпускался до 1957 года.