Модельные "хотелки"

[Sergey_Zinoviev]

А.А., подумай о МАЗ-500!!...

99% что МАЗ-500 в разных вариантах лежит на складе в Костроме и ждет своего часа.
Я уже высказывал мнение, что подумать нужно о моделях, которые у Костромы получились не в лучшем качестве. О КрАЗе, например. ГАЗ-66 хороший вариант, но его и так обещают в обозримом будущем.

[Dionis]

99% что МАЗ-500 в разных вариантах лежит на складе в Костроме и ждет своего часа.

Да пускай лежит. А.А. неоднократно говорил, что в последнюю очередь думает о том, что делает Кострома. И правильно делает

[Sergey_Zinoviev]

Да пускай лежит. А.А. неоднократно говорил, что в последнюю очередь думает о том, что делает Кострома. И правильно делает

Тут в соседней теме просят шасси или даже окрашенные киты от DIP, чтобы поставить на них надстройки от SSM и Аиста. Я этой идеи не разделяю, но понимаю, что часть покупателей планируемых в будущем аналогичных моделей DIP потеряет, согласись на такой шаг. Вложится DIP в разработку и производство МАЗ-500, а его через неделю анонсирует SSM. Сколько потом будет реальных покупателей у DIP? Я не имею в виду тех, кому этот, один из любимейших для меня, грузовик нужен в отличном качестве, а не для закрытия позиций в коллекции.

[baw]

Тут в соседней теме просят шасси или даже окрашенные киты от DIP, чтобы поставить на них надстройки от SSM и Аиста.

Сереж, так на то А.А. ответил

И по поводу второй части вопроса так же позиция высказана.

Анонс наших моделей не является защитой от производства другими, надо это принять просто.

Для меня важней то, что выпустит DiP, так как грузовики других современных производителей не могут разделить бюджет и место с моделями от DiP Models

[Ikarusnik]

99% что МАЗ-500 в разных вариантах лежит на складе в Костроме и ждет своего часа.
Я уже высказывал мнение, что подумать нужно о моделях, которые у Костромы получились не в лучшем качестве. О КрАЗе, например. ГАЗ-66 хороший вариант, но его и так обещают в обозримом будущем.

А почему Вы думаете, что 500е у Костромы получились в лучшем качестве? (хотя, я, например, не уверен на 100 процентов в 99 процентах )
Что до КРАЗов (не только Костромских, кстати говоря) - они пылятся не только на складах, магазинах, но и на полках покупателей, кто не считает их неудачными..
Про 66й А.А. уже сказал, что ДИП его будет делать - зачем это обсуждать

[DiP Models]

подумай о МАЗ-500!!...

Как бы это сказать по русски, как по английски коротко и понятно: "думаем", но не в общем, а "думаем" - "думаем". Потихоньку шевелимся, если короче.
И пока ничего не стоит спрашивать - слишком рано.

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:

99% что МАЗ-500 в разных вариантах лежит на складе в Костроме и ждет своего часа.
Я уже высказывал мнение, что подумать нужно о моделях, которые у Костромы получились не в лучшем качестве. О КрАЗе, например. ГАЗ-66 хороший вариант, но его и так обещают в обозримом будущем.

Полностью согласны, поэтому и действуем таким путем: сейчас ГАЗ-66. А когда он появится, там и будет понятно с другой машиной - какая раньше получится.

[Sergey_Zinoviev]

А почему Вы думаете, что 500е у Костромы получились в лучшем качестве?

МАЗ-500 от Костромы - это интрига. При их выходе свою роль сыграет цена в 2-2,5 раза ниже, чем у DIP (который еще и подождать нужно будет) и хватательный рефлекс. А потом, после выхода модели от DIP, купившие SSM будут сравнивать и придумывать себе мотив не приобретать более дорогую, пусть и лучшую, модель. Так уже с ЗиЛ-130 было.
Я это не к тому, что не жду 500й от DIP. Очень хотелось бы эту модель в исполнении именно DIP, несмотря на имеющиеся 9 шт. от AD modum - вариантов этого грузовика можно выпустить гораздо больше. Просто не хочется, чтобы производитель вложился в разработку и выпуск новой модели, а она зависла на складе.

[DiP Models]

не к тому, что не жду 500й от DIP. Очень хотелось бы эту модель в исполнении именно DIP, несмотря на имеющиеся 9 шт. от AD modum - вариантов этого грузовика можно выпустить гораздо больше. Просто не хочется, чтобы производитель вложился в разработку и выпуск новой модели, а она зависла на складе.

ДА, ситуация именно такова, поэтому и не будем торопиться - всему своё время, все-таки.
Есть конкретика - это ГАЗ-66, это "АМУР", это еще несколько незавершенных проектов и параллельно будут вестись работы по возможным будущим моделям, как МАЗ-500.

[Ветеринар]

Все очень не просто с этим шасси. Полностью согласен с тем, что нужно сперва подождать пятисотое семейство от Костромы. Если оно получится как ГАЗ-66 или Уралы, то можно будет говорить о целесообразности выпуска Dipовского варианта. Но я думаю, что ребята из SSM не будут наступать снова на грабли, выпуская желанные модели в виде болванок. Все-таки им не хочется вложиться в новое шасси, которое после выхода в свет будет не нужно коллекционеру. А при хорошей проработке SSMовский МАЗ-500 обречен на успех. Он позволит Костроме собирать сливки на протяжении долгих лет. Да и нужно иметь в виду, что кто хотел взять пятисотку в достойном качестве, он давно заказал ее от Ad Modum. Да дорого, но они берут такие деньги не за просто так, как и ICV.
А как давний поклонник DIPа, искренне хочу пожелать ему не опускать руки в связи с недавними проблемами по качеству сборки. Ваши модели хочется покупать. Через них проявляются огромные силы и время, которое было затрачено для их «рождения». Очень жаль, что за последние годы коллекционер в массе начал выбирать количество, а не качество. Хотя где-то его можно понять…

[ivancher]

Коллеги, немного разовью свою мысль про окрашенные КИТы, я имел ввиду не выпуск всего подряд, а что по тем или иным причинам не получается нормально собрать, чтобы не пропадали. Имел ввиду конкретную линейку ЗИЛ и слова форумчан о возможности дать отбраковку на перепил. Очевидно, что намного приятнее взять полностью готовую модель. Но, слова А.А. про 1500 штук китов и предоплату, я услышал. 1500 - нормальный тираж, например для моделей ГДР. С нашими, очевидно, не взлетит. Надеялся услышать цифру уровня 150. Этакий клубный конструктор. Вижу, что утопия.

А как это добро везти из КНР?? как упаковывать?

Согласен, такая проблема есть. Всё время забываю про рентабельность и контроль качества.