КНИГИ

[Wlad]

Посмотрел поиском и не нашел. Поэтому, считаю необходимым создать соответствующую ТЕМУ.
И первым постом предлагаю к рассмотрению анонс новой книги Авторизируйтесь для просмотра ссылок, вызвавшей очень бурное обсуждение на "синем" ресурсе, но к сожалению, не по содержанию (а объективно сказать, обсуждать пока нечего), а по стоимости. Все таки книга - источник знаний! От себя добавлю, что в анонсах, все же размещают оглавление, что здесь не сделано....

[дан]

Да, для читателя это источник знаний, а для авторов это заработок. Если работа недостаточно качественно или не так, как ожидает покупатель, выполнена, или тариф завышен, то клиент потерян.

[Wlad]

Да, для читателя это источник знаний, а для авторов это заработок. Если работа недостаточно качественно или не так, как ожидает покупатель, выполнена, или тариф завышен, то клиент потерян.

Согласен, что для исторического труда обозначение "использование рассекреченных архивов" выглядит больше желтой прессой. Хотелось бы ошибаться с этим критерием, т.к., насколько я понимаю, отдельных трудов по ГАЗ-14 до текущего момента еще не было, а очень интересно!

[DiP Models]

Согласен, что для исторического труда обозначение "использование рассекреченных архивов" выглядит больше желтой прессой. Хотелось бы ошибаться с этим критерием, т.к., насколько я понимаю, отдельных трудов по ГАЗ-14 до текущего момента еще не было, а очень интересно!

Скорее всего, термин "рассекреченные архивы" по отношению к художественным книгам, это попытка показать, что даже такую информацию просто так не получить!
Они, реально, опять все засекретили! И раньше были сложности с тем, чтобы в архивах найти нужные документы, а сейчас только очень некоторым дают что-либо "открыть".
Увы, таковы реалии.

[Kay_Altos]

...Если работа недостаточно качественно или не так, как ожидает покупатель, выполнена, или тариф завышен, то клиент потерян.

Всё достаточно субъективно. Если проводить параллели с автомодельным миром, есть книги класса моделей Демпрайс и ДиП, есть — класса моделей ССМ, есть класса АИст / СовА / МодельПРО, а есть класса журналки — бывает, что вполне неплохой. Да, есть еще и игрушкообразное всякое — брошюрки для детей. Дискуссии на эти темы вечны, конфликтогенны и вряд ли продуктивны: все авторы и издатели хотели, наверное, как лучше. Получалось — как когда. В контексте книг по советской автоистории предположу, что градаций тут, наверное, будет чуть меньше, чем по моделям. Хотел, было, продолжить на примерах, но остановлюсь: если дискуссию сочтут полезной, я попробую продолжить — ориентируясь на класс по полноте и качеству текстового содержания и илюстратива, достоверности содержания и удобству его подачи для читателя (в частности — вёрстка, шрифты), качеству печати.

[Wlad]

Скорее всего, термин "рассекреченные архивы" по отношению к художественным книгам, это попытка показать, что даже такую информацию просто так не получить!
Они, реально, опять все засекретили! И раньше были сложности с тем, чтобы в архивах найти нужные документы, а сейчас только очень некоторым дают что-либо "открыть".
Увы, таковы реалии.

Да, мы все дуем на воду... И это история давно ушедших дней. Когда архивная работа велась и с документы, пускай и сложно, но можно работать. А ведь всю новейшую историю будущие поколения будут придумывать. Никому сейчас не нужны эти архивы, т.к. как, как только на часах пробьет 3 года, с момента "выхода" документа, лучше его уничтожить (не хочу расшифровывать, но думаю, многие поймут). Пример из близкого мне. Году в 1997, когда по стране стали появляться первые сборочные предприятия, в Саратовской области был федерально известный губернатор Д.Ф. Аяцков. И захотел он, чтобы его чиновники и милиция (ГАИ) ездили на иномарках. Но "в лоб" были законодательные ограничения и дорого, поэтому было объявлено, что в Балаково будет открыта сборочная площадка Hyundai. И появилось в области несколько десятков Hyundai Accent и Sonata 3. А через год был дефолт и сказали, что не получилось. Но даже в 1997 года информации было минимум, и думается мне, что нет ее сейчас ни в каких архивах, т.к. задача была "прикрутить" колеса, чтобы не платить таможню. Но формально, это ведь серьезный исторически факт, производство. Теоретически, все это будет "храниться вечно" с всеобщим переходом на ЭДО, но займет это переход еще пару десятилетий....
PS Даже на уровне слухов информация по этому практически не ищется в сети.

[Wlad]

Ну раз уж начал, буду продолжать. Коллега в соседней теме опубликовал интересные фото с операции Трианон viewtopic.php?f=125&t=1069&start=600#p167500. А я, в свою очередь, хочу поделиться отзывом о книге, написанной американским агентом. Рекомендую к прочтению. На удивление, очень легкий слог и отсутствиеи пропаганды. Человеческие чувства, но с другой стороны. Ну в тему обсуждения 2103 от - она была личной машиной Марты Петерсон в Москве.

[Wlad]

Очередная книга, прочтением которой хочется поделиться и рекомендовать!
Энцо Феррари Мои ужасные радости книга.
Во первых - просто отличная работа переводчика, огромное количество ссылок, расшифровка особенностей языка оригинала, комментарии (см фото). Во вторых, это книга проста обязательна к прочтения, с т.з. менеджмента, к тому же узкоспециализированного (как работать с профессионалами с огромными амбициями и добиваться при этом своих целей, повторяя историю успеха десятилетиями!). В третьих, очень интересно, как меняется отношение с людьми со временем, а период - почти 60 лет (Интересно, когда твои друзья детства братья Барилла). В четвертых, людям из бывшего СССР будет интересно, как война выглядела " с той стороны" (Италия времен Муссолини, а Феррари был уже достаточно крупным промышленником). В пятых - что вообще не свойственно нашим людям - эмпатия в отношении болезни сына, и меценатство вызванное этим. И главное, что, пожалуй, понятно из вышесказанного - это книга на про технические шедевры Феррари, а про людей, пребывая в окружении которых возможно создать такие шедевры!

[Wlad]

Вчера, 05 сентября 2026 года, состоялась презентация фундаментального произведения Владимира Носакова и Александра Лекае: «Большой класс» Фундаментальная история представительских автомобилей ГАЗ. Мероприятие прошло на базе Музея Гаража Особого назначения ФСО России на ВДНХ, что неудивительно, т.к. одним из членов редакционного совета книги является Владимир Алексеевич Макаров, бывший руководитель Гаража Особого Назначения, Транспортного управления ФСО России – идейный вдохновитель музея ГОНа.
Я впервые был на таком мероприятии, но общий уровень организации, место, а главное, собравшиеся люди – произвели исключительно благоприятное впечатление. Хочу сказать спасибо моим товарищам, один из которых тоже является членом нашего комьюнити «Форума конструктивного общения», которые составили мне компанию. Помимо профессиональной «тусовки» - людей, связанных с историей советской-российской автомобильной промышленности, было особенно приятно видеть и много молодых людей, интересующихся автомобильной историей нашей страны (в очереди на подпись книги автором, было приятно слышать слова молодого человека, который говорил, что специально отпросился с пар для посещения мероприятия). Хочу отметить «отцов», приводящих своих детей разных возрастов (и не только мальчиков) на такие мероприятия – все же наша автомобильная история заслуживает, чтобы ее сохраняли и передавали дальше.
Отдельное и большое спасибо главному виновнику всего мероприятия Владимиру Никитичу Носакову. Не смотря на очень серьезный возраст – ему в этом году 86 лет – он «держал» все мероприятие, постоянно собирая вокруг себя массы людей и заставляя, буквально, ловить каждое сказанное слово, так как людей было достаточно много.
Александр Александрович Лекае – человек, из-под пера которого вышла уже ни одна книга, каждая из которых непременно занимает место «в красном углу» книжной полки. Он живое воплощение того мостика, который перекинулся от свидетелей исторических моментов, к современным читателям. Большое спасибо за его труд.
Так же хочу отметить еще одного человека Максима Прохорова, который удостоил меня своей чести познакомиться – издателя и инвестора этого монументального труда, который, с его слов, готовился больше 10 лет. Без этого человека издание этого фолианта, а главное, сохранение истории автомобилей, ставших символами своей эпохи огромной страны, было бы невозможно.
PS Отзыв по содержанию самой книгу будет много позже, так как она требует вдумчивого прочтения и «свободных» мозгов для восприятия.

Отправлено спустя 3 минуты 58 секунд:
PPS Александр Лекае пообещал выхода нового издания про 24 Волгу, не позже весны будущего года.

[MSV]

Кострома анонсировала серию книг о Икарусах.