История ЗиЛ-ММЗ-555

[Николай Поликарпов]

Знак качества семейству ЗиЛ-130 был присвоен в июне 1971-го года. Затем на протяжении многих лет несколько раз 130-й проходил новую аттестацию на знак качества.

Спасибо за ответ. Такой информации я не находил. То есть, получается, что Знак качества отбирали между этими датами, что повлекло необходимость новых заседаний аттестационной комиссии? На все ли ЗИЛ-130 он наносился? Возможно ли нанесение этого знака на самосвалы ММЗ-555 до 1977 года?
Кроме того, пытаюсь понять, в какие годы с завода штампованный логотип "ЗиЛ" на капоте красился в белый цвет. По датированным фотографиям у меня получилось, что белыми с завода эти буквы были в период с 1966 до 1976 года. Но, как всегда, вопрос точности датировки снимков.

[Валентин 1963]

Николай, я же в предыдущем посте сказал, что знак качества наносился на всё семейство ЗиЛ-130 с 1971-го года, аттестации проходили, но знака качества 130-й не лишался. На самосвальные шасси он так же наносился с 1971-го года. А с 1977-го ЗиЛ-ММЗ-555 получил знак качества как самосвал, он наносился на заводскую табличку ММЗ, которая устанавливалась под пассажирским сиденьем.

[SergNep]

Спасибо за ответ. Такой информации я не находил. То есть, получается, что Знак качества отбирали между этими датами, что повлекло необходимость новых заседаний аттестационной комиссии? На все ли ЗИЛ-130 он наносился? Возможно ли нанесение этого знака на самосвалы ММЗ-555 до 1977 года?

Хотя Валентин уже и ответил, но всё равно следует уточнить.
Знак качества, который наносился на крыло, был присвоен продукции Завода имени Лихачёва, а не Мытищинского машиностроительного завода.
Самосвал ЗиЛ ММЗ-555, 4502, 554, 4505, это общий продукт двух этих заводов, и в 77-ом году знак присвоен самосвалу в целом.
Шасси под 555 и 4502 называлось ЗиЛ-130Д1, а под 554 и 4505 - ЗиЛ-130Б2, и именно шасси получило свой знак, отдельно от самосвальной установки ещё в 71-ом году.
Вот, для примера, если взять кран КС-2561, то знак качества на кабине, не распространяется на крановую установку и на кран в целом, а только на 130-е шасси.

[Валентин 1963]

Добрый вечер, дорогие друзья!
Заметки по истории ЗиЛ-ММЗ-555 непременно продолжатся, а пока небольшое отступление от темы...Рассказ об истории одного ЗиЛ-ММЗ-554М.
Давно хотел рассказать небольшую историю очередного восстановления ЗиЛ-ММЗ-554М. Но как то всё не получалось, то некогда, то другие дела, то просто лень, да и сомнения -интересно ли это кому то.
История данного автомобиля начиналась в далёком 1991-м году (хоть теперь можно сказать что раньше -в 1986-м).
В то время в ДРСУ была серьёзная проблема с самосвалами, по фондам получить хоть что то было очень сложно. В одном местном частном предприятии с новой техникой проблем не было. По случаю они прикупили два ЗиЛ-ММЗ-554М, но необходимости в них не было и машины были выставлены на продажу -одну приобрёл совхоз, а вторая была куплена в ДРСУ.
Автомобиль был с кабиной серо-голубого цвета, с бирюзовым кузовом.
Я устроился в ДРСУ в качестве гл.механика в 2000-м году. 554-й конечно к этому времени потрудился неплохо, но ещё имел неплохой вид. Пришлось с водителем на нём немало ещё помотаться по командировкам. Но время брало своё и к 2003-му году настал вопрос о списании. Но машин по-прежнему не хватало и по случаю в местном лесхозе был приобретён бортовой ЗиЛ-431410 1986-го года выпуска. У машины была установлена кабина полностью с "оперением" от 131-го. Бортовой кузов был демонтирован и установлен от списанного 554М. Так жизнь самосвала продолжилась в другом обличии. По документам стал ЗиЛ-431410 с кабиной цвета хаки.
В таком виде машина отработала четыре года, кузов свой ресурс исчерпал, да и другие узлы и механизмы.
В это время был приобретён в бывшей "Сельхозтехнике" автокран КС-2561Е, 1986-го года выпуска, с кабиной серо-голубого цвета, с многоконтурной тормозной системой. Установка была демонтирована и на шасси был установлен абсолютно новый кузов ЗиЛ-ММЗ-45065, тормозная система переделана в простую. Так как по документам (прежним) машина была цвета хаки, кабину перекрасили в хаки. И началась новая жизнь 554-го...
И вот весной 2023-го года встал вопрос очередного кап. ремонта, прежде всего требовалась замена кабины. Руководство к этому вопросу отнеслось привычно -денег нет, покупать ничего не будем, ремонтируйте как нибудь.
На примете давно была кабина в одном из заброшенных предприятий, в одном из цехов стоял разобранный ПМ-130 1978-го года, самая первая машина в нашем районе с новой облицовкой. Путём сложных переговоров удалось получить желанную кабину в очень приличном состоянии (для 45 лет), правда уже не было дверей, капота. Облицовка и крылья были испорчены. Крылья и облицовку удалось достать от пожарного ЗиЛ-133Г2, 1982-го года выпуска, капот от ЗиЛ-131 -неизвестного года.
И началась работа водителя под моим руководством, абсолютно без каких то затрат со стороны руководства.
Вот небольшой фоторепортаж из прошлой весны...

[Валентин 1963]

Подготовка крыльев и облицовки от 133-го.

[Валентин 1963]

Кабина...

Отправлено спустя 1 минуту 37 секунд:
У кабин хотя и небольшая разница во времени -1978 и 1986г.г. Но отличий очень много -люки, крепление задней спинки сиденья, крепление солнцезащитных щитков, передние фонари (размер отверстий под них), выштамповки и т.д. Кабина 1986г. была с новой панелью. Переделок мелких, но очень много.

[Валентин 1963]

Подготовка к покраске...

[Валентин 1963]

Завершение...
И началась новая жизнь...

[DiP Models]

Спасибо за прекрасную историю из жизни одного самосвала!

[mifilya]

И началась новая жизнь...

Валентин! Спасибо Вам за эту работу и за новую жизнь! Читать и смотреть Ваши истории одно удовольствие, по ним создаются модели DiP, а теперь ещё и восстанавливаете знаковые машины 1:1 Это интересно, важно и очень здорово