Обсуждение моделей остальных производителей (и околомодельное)

Андрей Саакян · #1181

Ikarusnik писал(а): ↑
11 апр 2021, 15:28
глубокая конверсия (в нашем случае с сохранением геометрии)
С уважением,

Как совсем начинающий с опытом лишь установки поворотного моста и замены резины, почти вас не понял.))) Но, пройдёт время и освоюсь в теме.)))

#1182

Андрей Саакян писал(а): ↑
11 апр 2021, 15:33
Как совсем начинающий с опытом лишь установки поворотного моста и замены резины, почти вас не понял.))) Но, пройдёт время и освоюсь в теме.)))

Да, собственно говоря, понимать особо нечего - некоторые моделисты серьезно подходят к переделкам моделей, включая перепиливание их в прямом смысле:
снятие лишнего и наращивая по их мнению недостающего в обводах. Почти все модели имеют геометрические недочеты (что-то вследствие недосмотра, лени проектировщиков,
а что-то - по ограничениям технологий производства). Большинство моделистов ограничиваются "косметикой", некоторые идут дальше и исправляют недочеты размещения узлов и агрегатов и их вида, а
вот до правки геометрии кузовов или кабин доходят руки далеко не у всех, так как это требует особого мастерства

Андрей Саакян · #1183

Ikarusnik писал(а): ↑
11 апр 2021, 15:49
до правки геометрии кузовов или кабин доходят руки далеко не у всех, так как это требует особого мастерства

Теперь понял! Спасибо!!!

Gruzovikovod · #1184

Андрей Саакян писал(а): ↑
11 апр 2021, 15:33
установки поворотного моста

Заводских решений нет, если речь про полноприводный.

Андрей Саакян · #1185

Gruzovikovod писал(а): ↑
11 апр 2021, 16:18
Заводских решений нет, если речь про полноприводный

Не в тему этой ветки: да, я использовал харьковский, универсальный поворотный мост, для полноприводных грузовиков. Он дешёвый, тк нет в комплекте дисков.
Для 214-го "Маестро моделз" диски не производит. А значит, пришлось женить мост с родными, аистовскими, дисками. Признаюсь, нормально вышло с 4го раза.
Если подскажете, в какой ветке тема приживется - могу сделать отчёт.

Gruzovikovod · #1186

Андрей Саакян писал(а): ↑
11 апр 2021, 17:15
я использовал харьковский, универсальный поворотный мост

Харьковский мост полноприводный - есче лучше!

Андрей Саакян писал(а): ↑
11 апр 2021, 17:15
Он дешёвый

Ну конечно, чтобы взять еще 5 комплектов в довесок на замену

Андрей Саакян писал(а): ↑
11 апр 2021, 17:15
А значит, пришлось женить мост с родными, аистовскими, дисками.

Укрепите полуоси.

Андрей Саакян · #1187

Gruzovikovod писал(а): ↑
11 апр 2021, 17:38
Укрепите полуоси.

Как, в каких местах и чем?

Gruzovikovod писал(а): ↑
11 апр 2021, 17:38
конечно, чтобы взять еще 5 комплектов в довесок

Цена 230 руб - даже не поешь на эти деньги. Практически бесплатно.

Gruzovikovod · #1188

Андрей Саакян писал(а): ↑
11 апр 2021, 17:50
Как, в каких местах и чем?

Как не знаю, оно бы в теории лечилось интеграцией проволоки, но физически такое сложно сделать.
Место перехода от кулачка (шарика) к полуоси. Любое неосторожное движение и минус колесо.

Андрей Саакян · #1189

Gruzovikovod писал(а): ↑
11 апр 2021, 20:09
Место перехода от кулачка (шарика) к полуоси. Любое неосторожное движение и минус колесо.

Мне пластмасса "полуоси" показалась прочной. Бессчетные примерки с запресовывынием "полуоси" в мост и вниманием её пока не дали поломок. Но, нагрузки в узле приличные - понимаю ваши опасения.
Опять же, по ощущениям, усилить может только очень жёсткая проволока, типа каленого сверла 0.7-1 мм.

Андрей Саакян · #1190

Брат2 писал(а): ↑
11 апр 2021, 07:45
НАП "душевнее", что ли. Но если брать общегеометрические размеры кабин, то ближе "кострома".

Я бы сказал, НАП выглядит добрее. Аист серьёзнее, угрюмее. Но, давно не видел эти кабины на дороге - реальное ощущение от авто выветрелось.

Вход • Регистрация