Обсуждение моделей остальных производителей (и околомодельное)

[Light]

Судя по модели, никакой привязки к фильму нет.

[Sanchez_]

А тем временем Мосгортрансовские Нефазы появились и на Алиекспрес.
Может кому интересно будет.

[Дмитрий_89]

На официальном сайте КАМАЗа в разделе "сувениры" есть анонс модели автобуса НЕФАЗ 5299-40-52 за 8 487 тыс. руб.

[Evgis]

На официальном сайте КАМАЗа в разделе "сувениры" есть анонс модели автобуса НЕФАЗ 5299-40-52 за 8 487 тыс. руб.

там же на вопрос о сроках магазин ответил: В продажу данная модель должна поступить в четвертом квартале 2021 года.
Электробус так же будет в реализации. В продажу поступит ориентировочно во второй половине октября.

[ЯкенХгар]

На официальном сайте КАМАЗа в разделе "сувениры" есть анонс модели автобуса НЕФАЗ 5299-40-52 за 8 487 тыс. руб.

Причём там есть очень интересные данные в разделе "характеристики":

Производитель Общество с ограниченной ответственностью «Автотема»
Артикул 777.SSM4064

[Sanchez_]

ЯкенХгар, я тоже обратил внимание на этот артикул на сайте, но на моей модели и на коробке никакой информации о производителе нет. Поэтому что будет продаваться в официальном магазине вопрос. Иная модель или допечатка тиража?..

[Дмитрий_89]

Поглядим что получится, но цена значительно меньше.

[Ikarusnik]

Привет Сергею aka DOKA
удивительно реалистичные самодельные модели автобусов Ikarus 300s в масштабе 1:43:
Аттила Ач 19.09.20
(перевод автоматический)

► Показать

Хотя Ikarus раньше был одним из крупнейших производителей автобусов, они не были избалованы теми, кто хотел собрать сердечки, которые были им дороги, в небольших количествах; на рынке почти не было таких моделей / моделей, даже в нестандартном исполнении их было трудно получить. К счастью, за последние годы ситуация значительно улучшилась; наиболее характерные представители легендарного семейства 200 - для многих это «Az» Icarus - теперь доступны в различных масштабах, и на рынке появляется все больше и больше современных моделей.

Имя Габора Кёнози, наверное, многим знакомо, он старый байкер среди любителей автобусов, почти двадцать лет назад он создал один из первых автобусных сайтов busztipusok.hu. Недавно он посвятил себя созданию знаковых экземпляров серии Ikarus 300 - и насколько хорошо он это сделал, поскольку автобусы, которые он построил, сумели быть чем-то привлекательно реалистичным, мы хотели бы представить их ниже, и мы передаю слово мастеру:

- Я занимаюсь темой Икара уже двадцать лет, в первую очередь документирую их фотографиями, размещаю картинки на сайте, а также собираю различные документы, брошюры, заводские фотографии автобусов. На самом деле, я интересовался этой темой с детства, собирая заводские брошюры на выставках BNV и Industria, где представлены представители семейства 300 и 400, представленные как новинка в начале 1990-х годов, и продукция Unique Bus. Завод действительно прижился там.

"Откуда пришла идея делать модели?"

- С годами коллекция фабричных моделей также стала частью этого процесса, недавно появилось большое количество различных типов из семейства 200 и моделей более старых продуктов в масштабе 1:43. Но из 300-х, заслуженно признанных и отмеченных наградами, я не видел особых шансов на то, что скоро появится заводская крупномасштабная модель. Так и пришла в голову идея сделать себе несколько типов из сериала.

- Был ли у вас опыт работы в модельном бизнесе?

«Я долгое время занимался моделированием, в основном железнодорожным, но еще 415 лет назад я сделал Икарус в масштабе 1:24.

- Где вы брали документацию на автобусы? Может быть, вы работали только по картинкам или по собственным меркам?

- Точное отображение мира форм, пропорций и изгибов было решающим моментом для 300-х годов. Поэтому создание первой готовой модели предшествовало долгому компьютерному 3D-дизайну. Моя цель состояла в том, чтобы точно воспроизвести округления и изгибы оригинального автобуса, которые были поражены с большим чувством меры. Для этого также были доступны заводские чертежи, но я провел много измерений на оригинальных автобусах, и по ним была сделана подробная фотодокументация, которые очень помогают при проектировании и сборке модели.

- В какой технике используются модели? Какие материалы вы используете, какую краску, что вызывает наибольшие трудности? Изменилось ли что-нибудь на основании прошлого опыта?

- Основой и инициатором всего проекта была 3D-печать, потому что с помощью этой техники мне удалось превратить компьютерную пространственную модель в наиболее осязаемую. Конечно, эта технология хороша не для всего, но большинство деталей в «серийных» моделях также сделано с ее помощью. На поверхностях, придающих модели экстерьер, особенно на передней и задней стенах, шедевры были изготовлены с помощью 3D-печати, и после тщательной шлифовки до плоскости на их основе были изготовлены точные отливки из смолы.

Поскольку у большинства 300-х есть много общих элементов, таких как передняя стенка, бамперы и т. Д., Этот метод позволяет создавать меньшие серии. Преимущество 3D-печати заключается в том, что автобус можно произвольно менять между передней и задней стенкой, другие длины и схемы дверей могут быть выполнены для моделей 1-1. И мы также дошли до того момента, когда проект появился для меня, от создания его для собственного удовольствия для мелкосерийного производства по индивидуальному заказу, поскольку завершенные модели были с энтузиазмом приняты многими моделистами и коллекционерами. Что неудивительно, поскольку из-за отсутствия заводских моделей это красивое, но мелкое семейство шрифтов отсутствовало в коллекциях большинства моделистов.

После моих собственных прототипов разные члены семейства шрифтов выстроились в красивую линию, пока я не закончил создание почти каждой версии. Между тем, модель пришлось по нескольким пунктам доработать, пришлось решать определенные трудности, в первую очередь остекление и подготовка лобового стекла вызывали самую большую головную боль.

- Каковы ваши планы на будущее? Планируете ли вы серийное производство или другое производство? Какие еще типы ожидаются?

- У меня много планов. За 300-м следуют их прямые потомки, ЕАГ, E98 уже построен, что во многих отношениях является общим для 396-го. Поскольку у Индивидуума было много типов, количество вариантов и вариантов типов практически безгранично. Я не планирую массовое производство в строгом смысле слова, эти модели всегда останутся

[Pavel_K]

Красавцы какие! Очень аккуратно сделано.
Вот это бы от DEMPRICE увидеть!

[Gruzovikovod]

LADA 2105 VFTS #42 S.Brundza / V.Neyman
Rally 1000 Lakes 1984
1:43

LADA 2105 VFTS #63 N.Bolshikh / I.Bolshikh
Rally 1000 Lakes 1984
1:43

MOSKVITCH 412 #40 S.Tenishev / V.Kislykh / V.Chirotchenkov
Rally London - Mexico 1970
1:43

За жигули просят 33
А Игорь на английском оказывается Icor, ладно