Современные модели "Костромы" (SSM, АИСТ, AvD, Model Pro, Premium Classixxs, Herpa). Часть 3.

[ЯкенХгар]

Напоминает розовый молоковоз.

[amigo_s]

Готовят к журналке

Похоже на то. Дворники и лестницу уже переделали в пластик, вернули неподъёмные штанги, окраску заметно упростили.
Осталось убрать поручни и светотехнику сделать заодно с кузовом.

[Retrowave_Driver]

Масштабная модель ЗИУ-9
Производитель: Советский Автобус (СОВА)
Цена: 3,450 руб.

Ну, за ТАКУЮ цену еще можно купить, пусть пока постоит на полке. Или подождать журналку, вдруг там еще дешевле будет. А если случится счастье и выйдет аналог от ClassicBus DemPrice, то с этим можно будет поступить, например, так:

[Юрий Ю.]

Готовят к журналке

Готова к журналке

[IS-TR]

лестницу уже переделали в пластик

И кстати смотрится то лестница из пластика не так и плохо

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Готова к журналке

Зная жадную кострому упростят еще сильнее)

Для них же вставка каждой лампочки - трудозатрата. А тут прессформы поправят, сделают литые фонари и та - дам)

[Ikarusnik]

Зная жадную кострому упростят еще сильнее)

возможно, дело не в жадности, а в рентабельности - слишком сложно уложиться в цену журналки с таким количеством деталей... Количество деталей - это прежде всего фактор времени на изготовление единицы модели при формировании себестоимости

[Elvis D.Kang]

пусть пока постоит на полке. Или подождать журналку, вдруг там еще дешевле будет. А если случится счастье и выйдет аналог от ClassicBus DemPrice

Я урвал кое-как 2й выпуск SSM 682: Кинотеар Нева - Песчаная площадь. В принципе доволен. Если выйдет от DP, заменю.

[IS-TR]

возможно, дело не в жадности, а в рентабельности - слишком сложно уложиться в цену журналки с таким количеством деталей... Количество деталей - это прежде всего фактор времени на изготовление единицы модели при формировании себестоимости

Вот мне всегда было интересно, неужели эти трудозатраты выходят дороже, нежели внесение изменений в пресс-форму?

[Ikarusnik]

Вот мне всегда было интересно, неужели эти трудозатраты выходят дороже, нежели внесение изменений в пресс-форму?

Да, Роберт, я тоже иногда удивляюсь - возможно, что да - чем быстрее будет выполнен заказ, тем скорее приступят к следующему - при повременной оплате труда это принципиально - работникам нет разницы, что мацать ручками, они на окладе, а вот сколько штук они произведут за расчетный период - это уже важно. И возможно, это настолько важно, что рентабельность при уменьшении трудозатрат на сборку единицы перекрывает доп. затраты на переделку пресс-форм для уменьшения деталей...
В любом случае, нужно знать все "кирпичики" бизнес-плана чтобы оценить это, но по факту мы видим, что пресс-формы изменяются под журналки, цена которых вполне жизнеспособная. Но обратите внимание на один момент - журнальные модели появляются в "регулярке" (примеры - Икарусы и ПАЗ в СОВАе) - это наводит на мысль о недостаточном "наваре" на журналках (возможно, в том числе из-за переделок форм), вследствие чего, в проекте заложены такие допечатки "клонов" журнальных выпусков в других сегментах с минимальными затратами по упаковке (картонка, блистер) и декоре (с максимальным упрощением схем окраски)

[IS-TR]

Но обратите внимание на один момент - журнальные модели появляются в "регулярке" (примеры - Икарусы и ПАЗ в СОВАе) - это наводит на мысль о недостаточном "наваре" на журналках (возможно, в том числе из-за переделок форм), вследствие чего, в проекте заложены такие допечатки "клонов" журнальных выпусков в других сегментах с минимальными затратами по упаковке (картонка, блистер) и декоре (с максимальным упрощением схем окраски)

Кстати да, заметил. Пытаются, я так понимаю, отбить затраты. И наверное Премиус-Классик им здесь тоже неплохо содействует. Что интересно, и в целом объяснет суть - большое количество 260 и 280-ых, которые постепенно деградируют, удешевляя в мелочах типа покраски отдельных элементов, качество исполнения некоторых деталей. И видимо их сделаны какие то достаточные запасы, что в дальнейшем переделывают под журналку...

В целом мне, как далёкому от такого бизнеса, достаточно сложно объяснить и понять некоторые действия костромичей и порой кажется, что в таком раскладе им должно это быть в минус. Вполне возможно, что какую то часть они могут отбивать за счёт других моделей, которые стоят скажем, несколько дороже идентичных. Но и да, количество различных моделей и то, как часто они появляются попросту удивляет...

Особенно учитывая, что проработка то идёт в худшую сторону..

Ну а так же их 2 фабрики, как успел обратить внимание, та фабрика, что Маркун тойс имеет более сходное качество литья/сборки, имеет неограниченный срок службы. А вторая Xiu Ya или что то в это духе, выполняет модели в более худшем качестве, внешне сплав тоже куда менее однородный, не очень хорошая покраска, много брака, модели постоянно в силиконе и срок службы как правило составляет 5 лет. Скажем так, как то из любопытства прошли через мои руки пару десятков моделей костромы, и сделал кое какие выводы..