КамАЗ (ралли-рейды)

[Subamaniac]

А что с ними то не так?

Да все так, мне они неинтересны. Как-то сам собой сформировался временной отрезок в который попадают интересующие меня авто и эти КамАЗы в него не входят.

[Gruzovikovod]

сформировался временной отрезок

Эпоха СССР? 1-2 поколение если только, и то потом взялись шасси модернизировать. Камазы поздних нулевых мало общего имеют с камазами тех времен

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:

старая эпоха закончилась, когда советскую кабину перелицовывали

Конечно, прям сразу взяли и прикрыли лавочку

[fb43]

Конечно, прям сразу взяли и прикрыли лавочку

Трудно, когда разговор обо всём и сразу.
По-моему, тут мы именно о раллийных Камазах говорим, а там то попытки кабину Зетроса окамазить, то теперь вот эта новая кабина.
Как ни крути, а кабина - это лицо грузовика, тем более у наших моделек.

[serrodjja]

Трудно, когда разговор обо всём и сразу. По-моему, тут мы именно о раллийных Камазах говорим, а там то попытки кабину Зетроса окамазить, то теперь вот эта новая кабина. Как ни крути, а кабина - это лицо грузовика, тем более у наших моделек.

Согласен, коллега.
Но у КамАЗа исторически с кабинами не складывается, старая то, зилом по сути сделанная, теперь мерседесовские, и сами так ничего и не придумали из кабин.

[Gruzovikovod]

это лицо грузовика

Есть такое.

а там то попытки кабину Зетроса окамазить, то теперь вот эта новая кабина

Обусловлено это сугубо аэродинамикой, надо же планку побед держать

Но у КамАЗа исторически с кабинами не складывается

Сложилось только с этой кабиной, которую утащили добровольно-принудительно у ЗиЛ, но она дополнительно прошла некоторые доработки. Согласен, как к примеру у Урал-а она с первоначальным НАМИ-шным вариантом кардинально не поменялась. Были потуги у Камаза с новой кабиной как приятный сюрприз партии, но помешали экономические проблемы, мешают и сейчас, раз не могут отказаться от штампа который пашет уже 40 лет.
Допустим дизайнера который за символический гонорар (среднюю зп по Росссии) нарисует новую кабину и даже модели в 3D, то встанет вопрос на чем и где это хозяйство производить и на какие деньги, какое будет качество? Тут еще армия нарисуется со своими потребностями в почти советских камазах.
Но у Урала нового тоже все не так гладко, они придумали «свою» только раму новую и капот пластиковый, кабина от газона, мосты китайские, коробка немецкая ZF, движок традиционно… ярославский )

[Брат2]

Наверное то не так, что старая эпоха закончилась, когда советскую кабину перелицовывали. А новая эпоха не всем интересна.

Можно было бы согласиться, но побеждает же не само по себе "железо". Побеждает команда, побеждает пилот.
Да, советская кабина мне ближе и роднее, но я понимаю, что прогресс не остановить и нужно стремиться к лучшему.
Но я признаю, что новая кабина гармонично вписана в новый кузов. Более того, получилось интересно.
И если болеть за команду, то, пожалуй, не важно, что "железо" импортное.
Ведь, по логике любой, кто имеет возможность, мог бы соединив разные импортные компоненты, сделать свой, к примеру, раллийный грузовик . И побеждать.
Но такого - особо не наблюдается.
А наблюдаются моменты, когда конкуренты заявляют протесты на те или иные решения.
При этом, нередки случаи, когда эти самые конкуренты были пойманы на "читерстве" и им сошло с рук.

В общем, желаю новинке и ее пилотам новых ярких побед.

[Gruzovikovod]

не само по себе "железо"

Да нет, тут не согласен. Железо тоже имеет большую роль. Чем больше наглости по отношению к себе оно будет позволять (иметь чуть больший запас прочности и ниже вес), тем лучше.

новая кабина гармонично вписана в новый кузов

Вот тоже согласен, обзорность в разы лучше, а это важно.
Основная проблема камаза это заказы ВПК, изначально он задумывался как сугубо гражданский грузовик, а роль солдатика себе уже забрал 4320, ну и 131. В итоге камаз представил в 90-ых семейство «Мустанг» а Урал чуть не ушел вслед за остальными легендами отечественного автопрома - внебытие.
Даже придумает он свою новую, стильную, а главное удобную кабину и запустит производство, этот квадратный кирпич все равно останется.

[fb43]

Можно было бы согласиться, но побеждает же не само по себе "железо". Побеждает команда, побеждает пилот.
Да, советская кабина мне ближе и роднее, но я понимаю, что прогресс не остановить и нужно стремиться к лучшему.
Но я признаю, что новая кабина гармонично вписана в новый кузов. Более того, получилось интересно.
И если болеть за команду, то, пожалуй, не важно, что "железо" импортное.
Ведь, по логике любой, кто имеет возможность, мог бы соединив разные импортные компоненты, сделать свой, к примеру, раллийный грузовик . И побеждать.
Но такого - особо не наблюдается.
А наблюдаются моменты, когда конкуренты заявляют протесты на те или иные решения.
При этом, нередки случаи, когда эти самые конкуренты были пойманы на "читерстве" и им сошло с рук.

В общем, желаю новинке и ее пилотам новых ярких побед.

Это всё само собой разумеется. Команде успехов, а модель... посмотрим, будут ли такие модели вообще.
И всё же я не взял ни одного Камазо-Мерседеса пока, и дело не в том, что их Кострома делает, просто неинтересно.

[SergNep]

Сложилось только с этой кабиной, которую утащили добровольно-принудительно у ЗиЛ, но она дополнительно прошла некоторые доработки.

Как то фраза "утащили у ЗиЛ " звучит не корректно. Создаётся такое впечатление, что на ещё не существующем тогда КамАЗе самостоятельно создали прекрасный грузовик, но вот с кабиной не получилось, пришлось "утащить" ЗиЛовскую. Я думаю, что не следует забывать и принижать заслуги ЗиЛа, который создал и довёл до конвейера не только кабину и даже не грузовик, а целое семейство автомобилей КамАЗ, включая и модель 4310, с которой и начался Дакар для КамАЗа. А Вы говорите - утащили кабину.

[Gruzovikovod]

А Вы говорите - утащили кабину.

Понятное дело, что «утащили» не только кабину.
Правительство решило построить завод огромный, как ВАЗ, и тут просто как кстати подвернулся готовый проект с целым семейством грузовиков, ничего выпрашивать/покупать не надо (ползать на коленях) у ведущих европейских производителей. Рабочая схема: изъять и символическое вознаграждение выплатить, а еще подкинуть нагрузку в виде рабочих кадров на обучение
Проблема лишь в том, что эта ушлеповская система игнорируя все моральные нормы передала производство. Не сделала дублирующее чтобы удвоить выпуск продукции вдвое, нет, а именно самым грязным способом, на которое западные буржуи бы не осмелились. Оставив разработчика (а это тысячи рабочих, механиков, конструкторов) без заслуженных перспектив на дальнейшее существование.

Ленин наверное с той новости в гробу перевернулся.