вопросы/предложения по ГАЗ-51/63

[solmi74]

Охренеть... производитель хочет улучшить модельки, а уже несколько постов читаю, что это не нужно... Парни, вы в своём уме?

[baw]

Пугает только тот факт, на сколько эти отличия в геометрии испортят впечатление о всей ранее выпущенной линейке.
Как уживутся на одной полке новые и старые кабины.

[solmi74]

Пугает только тот факт, на сколько эти отличия в геометрии испортят впечатление о всей ранее выпущенной линейке.
Как уживутся на одной полке новые и старые кабины.

Ну, как-то уживаются на полке СарЛаб и Дип... да и журналка, NEO и ICV рядом не дерутся.

[baw]

При таком ассортименте зачем Вам еще одна кабина

[NickNickls]

Охренеть... производитель хочет улучшить модельки, а уже несколько постов читаю, что это не нужно... Парни, вы в своём уме?

...потому, что есть модели, которые действительно нуждаются в улучшении, без изменений они вообще не нужны. А 51-ое семейство и без улучшений очень неплохое, а если внедрять все улучшения (как, я понял - это на 100% будет все новое), то насколько это отодвинет выпуск новых моделей на этом шасси ? Если лет на 5, то есть ли в этом смысл ?!... Ну и усилия, время и деньги, которые на эти улучшения потратят, можно было бы направить на выпуск того-же ГАЗ-66 или 500-го семейства например.

[Ikarusnik]

Пугает только тот факт, на сколько эти отличия в геометрии испортят впечатление о всей ранее выпущенной линейке.
Как уживутся на одной полке новые и старые кабины.

А ДИП возьмет, да и переделает все модели, которые раньше выпускал, но уже с новой кабиной - и все еще будут драться за место в очереди на запись!

[icewolf7]

C одной стороны это здорово, есть куда стремиться: улучшать геометрию, детализацию. Только вот вопрос в том, нужно ли это на самом деле. Станет ли покупателей больше из-за этого? Скорее всего нет. 51-е семейство бесспорно интересно, но далеко не всем. Коллекционеры ДИПа, как правило помоложе, и интересны им модели более современной техники 70-80 годов, такие как ГАЗ-52\53, ЗИЛ-130. Это можно оценить по так сказать "раритетам", а точнее, по моделям которых найти в продаже сложно, или которые стоят по несколько РРЦ. Разработки новой модели ГАЗ-51-это время, деньги, и возможно вместо этого шасси, можно было сделать что-то "совсем новое", что пользовалось бы большим спросом, и могло быть выпущено большим тиражом. Не в коем случае не критикую А.А, просто высказываю свои мысли, без знания "кухни"-рассуждаю, как коллекционер.

ГАЗ-51А был снят с производства в 1975 году. Он как раз попадает в период 70-80 годов, и в те годы ГАЗ-51 ещё много где встречались, как бортовые, так и в качестве автовышек, мусоровозов, газовозов, всяческих фургонов и т.д. т.п.

[solmi74]

При таком ассортименте зачем Вам еще одна кабина

н-н-надо!

...потому, что есть модели, которые действительно нуждаются в улучшении, без изменений они вообще не нужны. А 51-ое семейство и без улучшений очень неплохое, а если внедрять все улучшения (как, я понял - это на 100% будет все новое), то насколько это отодвинет выпуск новых моделей на этом шасси ? Если лет на 5, то есть ли в этом смысл ?!... Ну и усилия, время и деньги, которые на эти улучшения потратят, можно было бы направить на выпуск того-же ГАЗ-66 или 500-го семейства например.

Ну уже же принято решение... для чего мусолить то?


У меня есть предположение, почему производитель решился на такое - ранняя 51ая кабина. Она нужна в линейке, её всё едино делать нужно и это же на новых формах, ну так почему б и более позднее цельнометаллическое семейство не исправить.

[icewolf7]

В дополнение дискуссии о нужности новых ГАЗ-51/63. Фото из темы "Автофотопейзажи" от форумчанина bubun1973.
Начало 70-х - 1971-1973 год (так подписано фото). Целая толпа машин на базе ГАЗ-51 - подметалка, тягач с прицепом, фургон, несколько грузовиков в хаки с тентом, грузовые такси.

[Эй Ты]

Я тут немножко не в теме. Может уважаемые коллеги-знатоки мне в двух словах нарисуют что не так с кабиной.