вопросы/предложения по ГАЗ-52/53

[sberi4]

Интересная и красивая машина! Это надо на будущее взять в планы. После главных можно и такую строить.

Если получиться такую изготовить модель, буду в первых рядах покупателей.

[DiP Models]

Если получиться такую изготовить модель, буду в первых рядах покупателей.

Но это же опытная машина! Красивая, правда. Голосовалку не надо устраивать: пока просто рано говорить о таком "чуде".

[sberi4]

Голосовалку не надо устраивать: пока просто рано говорить о таком "чуде".

Это понятно, что будет очень и очень нескоро,если, а может и не будет, слишком много еще интересных базовых моделей не выпущено. Я к тому, что если вообще будет такая модель, то буду очень рад, и прикуплю.

[lobstar]

Как бы то ни было, жду то же самое от ДИП.
Перефразирую известную фразу: я не на столько богат, что бы покупать не ДИП.

[VladislavC988]

ДА, модели будут. Найден и опробован вариант изготовления "клетки" под баллоны. И модель будет раньше коммунальных 53-х.

ГТК-40 достаточно желанная модель. Спасибо, что поделились информацией!

pojar_005.jpg

Надеюсь, и ГАЗ-52-03 увидим.

[DiP Models]

ГТК-40 достаточно желанная модель. Спасибо, что поделились информацией!

Новое фото, не было такого. Почему ГТК-40? Как правильно называлась?

[VladislavC988]

Новое фото, не было такого. Почему ГТК-40? Как правильно называлась?

Когда-то собирал информацию из нескольких справочников.

Специальный автомобиль типа "клетка", модель ГТК-40 А-659.

Автомобиль предназначен для перевозки 40 баллонов со сжиженным углеводородным газом (СУГ).
Конструкция создана Саратовским институтом ГипроНИИгаз, внедрена в эксплуатацию на шасси ГАЗ-52-01 в 1971 году (на фото шасси 1976 года).
Кузов представляет собой клетку, сваренную из металлических труб и уголков и укрепеленную на шасси автомобиля. Баллоны укладывают в ячейки горизонтально, горловиной к середине кузова.
Для облегчения погрузки и разгрузки баллоны укладывают в ячейки на подвижные ролики, обтянутые резиновыми трубками, смягчающими удары. В ячейках баллоны удерживаются специальными штангами.
Для защиты баллонов от воздействия солнечных лучей кузов автомобиля сверху покрывают теневым кожухом.
Автомобиль снабжается двумя огнетушителями типа ОУ-2, по обеим сторонам кабины проходит красная полоса шириной 120 мм, с надписью "Пропан. Огнеопасно". Глушитель двигателя вынесен вперед.

gaz-52-01_9.jpeg

Техническая характеристика ("клетка" на шасси ГАЗ-52-01).
Габаритные размеры:
длина - 6395мм
ширина - 2380мм
высота - 2190мм.
Грузоподъемность - 2500кг.
Число баллонов в кузове - 40шт.
Масса при полной нагрузке - 5465кг.
Проходимость по всем классам дорог.

[DiP Models]

Когда-то собирал информацию из нескольких справочников.

Спасибо, именно этого документа и не хватало. А откуда взялось "СТБ-53А" на 60 баллонов?
На ГАЗ-51/63 назывались ГТК-32 (по количеству баллонов).

[VladislavC988]

Спасибо, именно этого документа и не хватало. А откуда взялось "СТБ-53А" на 60 баллонов?

Да, на 53А конструкция вмещала гораздо больше баллонов, но указано что их 54. Странички из справочника за 1971 год. Фото машины с форума.

d.jpg

df3.jpg

53A.jpg

[Брат2]

Справедливости ради, пожалуй, нужно отметить, что "двухэтажные" "Клетки" - самое то, в силу их узнаваемости для многих.
О "Трехэтажных" многие и не слыхивали, но благодаря представленным документам, смогут пополнить баланс своих знаний.
Я лично "трехэтажные" видел две машины, но не единожды И все равно, наверное, выражу мнение большинства в этом вопросе: если "двухэтажные" - это "маст хэв", то "трехэтажные" - на любителя.
И для информации.
Недавно увидел... ГАЗон Некст с привычной "двухэтажной" "Клеткой". Но это, как говорит Л.Каневский - совсем другая история.