ПАЗ-652Б

[дан]

Хотелось-бы 50 000-й увидеть в программе

Можно и без транспаранта. Интересно, какое было сочетание цветов...
Но А.А. сказал, что этот уже не в этом году.

[Юрий Ю.]

Это такой. В книге про автобусы они есть.

Спасибо! Понятно о чём речь, не на те воздухозаборники смотрел
Ранний с одним воздухозаборником можно выпустить только
одну позицию, небольшим тиражом - 144 -240 шт., и этого хватит… (моё мнение).

[Дмитрий_89]

И сразу вопрос ко всем: насколько интересен ранний вариант 672 с одним воздухозаборником на морде?

Ничего не имею против раннего 672, однако считаю, что стоит сосредоточиться именно на популярных вариантах 672-го, причём ранее было бы лучше выпустить полноприводник, продаваться будет лучше, истосковался народ по таким интересным моделям.

[дан]

И сразу вопрос ко всем: насколько интересен ранний вариант 672 с одним воздухозаборником на морде?

Считаю, он даже нужнее, чем с двумя, потому что этот вариант не пересекается с моделью КБ.

[доброволец]

И это важно,что будут существовать визуальные отличия,от кебешнгого.

[nismo]

Интересны все модификации ПАЗиков, что касаемо модификации КБ, тоже нужна от DIP. Рядом их все равно не поставишь..

[Ikarusnik]

Интересны все модификации ПАЗиков, что касаемо модификации КБ, тоже нужна от DIP. Рядом их все равно не поставишь..

надо попытаться стать и на сторону производителя - Вы-бы стали рисковать?
Все-таки, для успешной реализации данных моделей, уже выпущенных другими, нужно иметь на руках желательно не один а больше "козырей".. То, что ДИП однозначно сделает 672М и 672 лучше, чем КБ и СОВА, спорить бессмысленно, но этого мало. Нужен стимул для покупателей - цена, оригинальность цветовой схемы, какие-то еще "фишки"... Реалии не такие радужные, как рисуют на форумах покупатели под лозунгом "пусть выпустят ВСЕ ВСЁ, а мы проголосуем рублем!" - на эти грабли уже неоднократно наступали, кажется, все производители

[дан]

Полностью с этим согласен.

[alex1987]

надо попытаться стать и на сторону производителя - Вы-бы стали рисковать?
Все-таки, для успешной реализации данных моделей, уже выпущенных другими, нужно иметь на руках желательно не один а больше "козырей".. То, что ДИП однозначно сделает 672М и 672 лучше, чем КБ и СОВА, спорить бессмысленно, но этого мало. Нужен стимул для покупателей - цена, оригинальность цветовой схемы, какие-то еще "фишки"... Реалии не такие радужные, как рисуют на форумах покупатели под лозунгом "пусть выпустят ВСЕ ВСЁ, а мы проголосуем рублем!" - на эти грабли уже неоднократно наступали, кажется, все производители

Мне тоже несовсем понятно стремление ДИПа сделать большое количество модификаций ПАЗ-652,672. Практически все вышедшие варианты есть в продаже- делать всевозможные модификации одного и того же автобуса спорное решение.Как продать то это все?

[Ikarusnik]

Практически все вышедшие варианты есть в продаже- делать всевозможные модификации одного и того же автобуса спорное решение.Как продать то это все?

Вот я думаю, поможет как раз ассортимент "оригинальных" моделей (скажем, северные модификации, выставочные, опытные машины в красивых ливреях) - все, что позволит разумная унификация... тут важна спланированная схема работы и чуйка на рынок... на самом деле, задача эта очень нетривиальная