Вы спрашиваете - мы отвечаем!

[Ikarus250.93]

Честно говоря, чисто белый - весьма специфичный цвет. И у большинства людей, ездивших в качестве пассажиров на Икарусе, он никаких эмоций не вызывает. Потому как такие машины в живую мало кто видел. Будь он выпущен таким же тиражом как остальные - был бы самой долговисящей в продаже моделью. Сугубо маркетинг, а не попытка создания ажиотажа.
Точно так же как и все хотелки в данном разделе. Можно перечислить 1000 интересных моделей автобусов, которые бы с удовольствием купили 5-10 человек. Но выпускаться будут те, которые интересны тысяче людей.

насчёт белых, ну их много было, начиная с выпускс 1994г., на 280.Потом, один 250.58, ездил у нас в Спб, также Василий фото показал, что у него в парке были 256 белые, два.Но с завода, возможно не выпускали чисто белые250, 256, 260 в большом тираже.Потому, скорее всего, выпускали лишь известные нам цвета.
Ну а производитель раз решил выпустить белый 256, пока и малым тиражом, может запросы были ранее...но не столь много, как на 250, 256 в обычных красно-белых.
Ну да, я заметил, что идёт то, что показывают подписчики, фото автобусов, которые у них ходили, а напр.в других городах, не было таких.Потому, тут уж на усмотрение производителя, какие марки выпустить.

[Алексей1204]

Ребят был ли ответ на счет 260 икаруса,о перевыпуске?

[DreamcatcheR]

Ребят был ли ответ на счет 260 икаруса,о перевыпуске?

В начале октября говорили, что на 80% вероятность, что ДО Нового года мы увидим новый перевыпуск 260го. Со сроками точно промахнулись, но полагаю, что это так или иначе следующая модель бренда.

[Виктор]

так или иначе следующая модель бренда.

Хорошо бы

[non62]

Уважаемые представители DEMPRICE. Если не получается (не хочеццо, не можеццо) выпуск реально чего то нового, то может хоть на боксы наконец то обратите внимание? Пора делать новое - колпак на защёлках или штифтах. Хотя какое это к чёрту новое? Колпак, который прикреплён к подиуму скотчем это такое рука/лицо, что дальше уже некуда. Неудобно, архаично, травматично...
Или вы ждёте, когда кто то, взявшись за колпак уронит подиум с моделью на голову малышу или себе на стопу с последующими серьёзными травмами и, после этого не поленится подать на вас в суд? Мы, конечно, не загнивающий Запад, но сутяжничество набирает обороты. Что делать будете?

[SlavOK-77]

Задавая свои вопросы ранее,упустил один,который интересует меня не меньше остальных. Скажите пожалуйста,обратит ли внимание производитель, на правильность расположения ручек открывания форточек,при производстве раннего и позднего варианта и довыпуске ранее выходивших(с прямоугольными фарами) моделей ЛАЗ-695Н,если будет принято положительное решение о выпуске? Конкретно,указать китайским сборщикам,показать фотографии реальных машин,где располагаются ручки для открытия и закрытия форточек в стеклах автобусов.
Пересмотрел множество фотографий продаваемых моделей,несколько обзоров в интернете. Увидел на моделях ЛАЗ-695Н правильно установленные стекла,с правильным расположением форточек с ручками по левому борту,но ошибочно установленными по правому. Были модели с неверно установленными и справа и слева. Приведу один пример:

Ручки на форточках.jpg

Ручки на форточках..jpg

На модели "Никель" все установлено правильно,как и должно быть. Пусть,на будущих возможных выпусках,сделают правильно,пожалуйста обратите на это внимание сборщиков!

[Ikarus250.93]

Задавая свои вопросы ранее,упустил один,который интересует меня не меньше остальных. Скажите пожалуйста,обратит ли внимание производитель, на правильность расположения ручек открывания форточек,при производстве раннего и позднего варианта и довыпуске ранее выходивших(с прямоугольными фарами) моделей ЛАЗ-695Н,если будет принято положительное решение о выпуске? Конкретно,указать китайским сборщикам,показать фотографии реальных машин,где располагаются ручки для открытия и закрытия форточек в стеклах автобусов.
Пересмотрел множество фотографий продаваемых моделей,несколько обзоров в интернете. Увидел на моделях ЛАЗ-695Н правильно установленные стекла,с правильным расположением форточек с ручками по левому борту,но ошибочно установленными по правому. Были модели с неверно установленными и справа и слева. Приведу один пример:
Ручки на форточках.jpgРучки на форточках..jpg
На модели "Никель" все установлено правильно,как и должно быть. Пусть,на будущих возможных выпусках,сделают правильно,пожалуйста обратите на это внимание сборщиков!

иногда у нас, в Спб, видел Лазы с той ручкой для открывания, что Вы упомянули.Не исключаю, что водители сами переделать могли....но может быть, могли быть и с такими с завода.Увы, фото этих Лазов в Спб, мало.Но видел такое не один раз, потом уже их заменили на 260 Икарусы.

[Retrowave_Driver]

Честно говоря, чисто белый - весьма специфичный цвет. И у большинства людей, ездивших в качестве пассажиров на Икарусе, он никаких эмоций не вызывает.

Городские белые (молочно-белый цвет как у нижней части 256 и 250.59) с завода вполне себе бывали, небольшими партиями с 1987 года. В Украине были белые 280.33 1987 года, как раз первые 280 с широким резиновым молдингом. И 260.51 1990-1991 годов бывали в таком же белом цвете. 280.64 тоже бывали белые в 1991 году, но в Украине не было - были в Беларуси, странах Балтии, в России - вроде в СПб.
Междугородные полностью белые с завода не знаю бывали или нет - но если бывали, то скорее всего уже после 1991 года, когда могли красить по желанию заказчика.

[Retrowave_Driver]

правильность расположения ручек открывания форточек

На ЛАЗах-695Н, 697Н (в тех версиях, где были окна с форточками), ЛиАЗах-677, троллейбусах ЗИУ-682 и 683 всегда открывалась "задняя" часть форточки, как по правому, так и по левому борту. Если где-то наоборот - значит окно меняное.

[SlavOK-77]

На ЛАЗах-695Н, 697Н (в тех версиях, где были окна с форточками), ЛиАЗах-677, троллейбусах ЗИУ-682 и 683 всегда открывалась "задняя" часть форточки, как по правому, так и по левому борту. Если где-то наоборот - значит окно меняное.

Да,об этом и пишу в своём вопросе производителю. В АТП,при эксплуатации автобусов,могло быть все что угодно. Моё пожелание,чтобы в модели было так,как изначально шло с завода,с конвейера.