Вы спрашиваете - мы отвечаем!

[Radmond]

И очень жаль, что закрыли магазин в Москве

[Ikarus250.93]

Интересный, да, но много ли трамваев, которые будут интересны массам, а не 1,5 анонимусам?
Вот сужу по всеядному себе: взял бы пару-тройку вариантов Татры Т3, взял бы КТМ-608 - тоже скорее одну-две модификации, наверное. РВ3, МТВ, ну, может еще один какой-то - и всё. Куча других трамваев мне не особо интересна, да и места занимают - огого. Много ли фанатов сбора всех-всех трамваев?
С другой стороны - были бы трамваи...

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунд: Люди ждут, чтобы производитель прямо щяс выдал им, не считаясь ни с какими своими интересами, их давние хотелки, список которых давно пылится на разных форумах.

насчет трамваев, лично я бы купил только трехсекционный.Либо сочлененный, более ранние варианты не стал бы брать.
А насчет хотелок, Вы правы...они есть, в т.ч и у меняНо обычно добавляю, что как решит производитель.Сроки да, пока назвать не могут, Дмитрий пару фактов написал, отчего.Если хоть какая-то стабильность будет, исключать нельзя и перевыпуска некоторых прежних Икарусов или Лиазов, Лазов.А если с госномером, хоть частичка истории хоть какого-то города будет.Ведь в коллекции есть автобус, который реально ездил, допустим в Москве.Вон, рубиновый 250.59, реально ходил и СТА и Беларусь 250.58 и Ставрополь.Так что, частичка истории, но есть в коллекции.

[amigo_s]

Олег,если я правильно всё понял,то Демпрайс это переименованный КБ, ибо прессформы остались за ними. А вот теперь такой вопрос: КБ говорил,что идёт разработка новых моделей(вроде даже колличество было озвучено 7),где они? Предположим,что одна из низ 59ый Икарус,а где ещё 6? И как говорил КБ все они были в разной стадии разработки, то есть по сути,что то новое должно быть.

Сложно сказать. Если бизнес был продан другому владельцу, то по сути это уже другая фирма, даже если в ней остались люди работавшие с КБ. А если это так, то не факт, что новый владелец готов со старта сразу вложиться в производство новинок. Логичнее сначала заработать на предыдущих разработках, а потом уже браться за производство новинок.

[Ikarus250.93]

Сложно сказать. Если бизнес был продан другому владельцу, то по сути это уже другая фирма, даже если в ней остались люди работавшие с КБ. А если это так, то не факт, что новый владелец готов со старта сразу вложиться в производство новинок. Логичнее сначала заработать на предыдущих разработках, а потом уже браться за производство новинок.

дак в другой ветке ДП именно это и подтвердили.Т.е, при объединении двух юр.лиц, в дальнейшем существует лишь одно, в нашем случе ДП.КБ уже нет.То, что были коробки с логотипом, это на заводе остались.Не исключено, что с новым логотипом ДП будут, но с какой модели...тут уж пока незнаем.
А так да, ведь есть же запросы и на прежние выпуски КБ, может и будет с них дело продолжать.
Между прочим, на Авито, видел в продаже 'Турист Москва'256.54.Почти один в один как наш недавний Ставрополь.

[ЯкенХгар]

Логичнее сначала заработать на предыдущих разработках, а потом уже браться за производство новинок.

Я б уточнил: логичнее начинать зарабатывать деньги на том, что уже есть и что не требует (или почти не требует - на фоне всех других вариантов) вложений, а уж потом, или параллельно с выпуском моделей "на стареньком", работать над новеньким.
Но откладывать активы в сторону и начинать создавать другие - ничего при этом не зарабатывая - точно глупость.

[Ikarusnik]

Но откладывать активы в сторону и начинать создавать другие

а если почитать некоторые хотелки коллег, то с такими активами вообще далеко не уедешь (если ты не кос...ома

[ЯкенХгар]

а если почитать некоторые хотелки коллег, то с такими активами вообще далеко не уедешь (если ты не кос...ома

По мне, так пусть DEMPRICE хоть куда-нибудь едет и хоть что-нибудь выпускает. Мы тут уже столько хотелок озвучили, что никакой бюджет не потянет. И старые и перекрашенные (крамольная мысль - ха-ха) модели тоже вполне придутся - может, вон, "голубой икарус" с проработанным салоном выпустят, или 677 какой-нибудь, который очень захочется... Те же 200-е икарусы сколько выпускали? А как очередная партия разлетелась?

[non62]

А какого хрена всё это пишется в довольно чёткой теме "вопрос-ответ"? Для словоблудия есть "общая" тема. Почему не там трещать, а именно здесь?
Вааще не понятно.

[vlidomir]

За последние год-два в полку почитателей моделей общественного транспорта, а наипаче КБ (сейчас ДП), ощутимо прибыло, включая и меня. Поэтому, если уважаемый производитель и начнёт по очередному кругу выпускать прошлые модели Икарусов, ЛиАЗов, ПАЗов - то вряд ли ощутит отсутствие спроса. Что там каких-то жалких 150-250 шт. в выпуске? Сметут за считанные недели... Зато это позволит "накопить жирок" и потихоньку внедрять новые модели.
От себя могу добавить, что купил два СТАВРОПОЛЯ, что бы обменять на БЕЛАРУСЬ. Так по моему объявлению позвонило человек тридцать с предложением продать. Это значит, что только в Беларуси можно, как минимум штук 30-50 продавать... Про Украину и Казахстан вообще молчу... Про Россию даже не хочу и говорить. Вон, 180-тые Икарусы в количестве 600 штук разошлись. А некоторые и по 2-3 штуки могут брать для конверсии. Так что у ДП - поле непаханное...

[SergNep]

Вон, 180-тые Икарусы в количестве 600 штук разошлись. А некоторые и по 2-3 штуки могут брать для конверсии. Так что у ДП - поле непаханное...

А где Вы их видели, 180-е от КБ? К сожалению, 180-е есть только у СовАвтобуса, а от КБ, а теперь и от ДП, нам их видимо не дождаться.