На мой взгляд автобусная тема после появления журналки у Совы теперь по остаточному принципу.amigo_s писал(а): ↑11 янв 2023, 21:16Не по темеЯ бы не торопился недооценивать креативность Костромы по захватам полян. Если они смогли осилить вставное остекление на старой форме 677го, то вполне могут проделать такое и на Икарусах. Например никто ещё не делал узкофорточный белопоручневый 280.01, а значит они вполне себе могут на основе старой формы замутить ему вставные стёкла с узкими форточками. Или например для журналки, которую они продлили, замутить двухдверную "планетарку" вроде 260.27, поменять на ней остекление и даже посадить "грядки" в салоне вместо сундуков, т.к. всё равно формы придётся изменять. Опять же в журналке они заморочились с 672ым, хотя могли и оставить старую форму, поэтому в дальнейшем ожидать можно каких угодно сюрпризов.
Новые модели не разрабатываются, а перевыпускаются журнальные, в другом окрасе и без ощутимых улучшений. Скорее всего такая тенденция будет сохраняться.
Хотя после того как мною был разобран журнальный ЛаЗ 4202 и обнаружены отверстия для крепления поручней, я ожидал перевыпуск в Сове в лучшем качестве. Но увы, чуда не произошло.
), а модель КБ 2011 года с Совой с ширмовыми дверями. В текущей модели КБ\Демпрайс по сравнению с изначальной внесено довольно много изменений. А вот та, ранняя намного ближе к изделиям Совы, хотя даже она выполнена аккуратнее. Главное отличие по кузову между теми моделями это исполнение крестовины узла сочленения. У КБ это отдельные пластиковые детали, у Совы же они отлиты заодно с кузовом. Ну и конечно в дополнение более грубое исполнение молдингов на моделях Совы.
