Jiefang СА-10
Первый автомобильный завод был построен в 1953-1956-м гг. в городе Чанчунь при помощи технических советских специалистов. Советской же стороной было поставлено и оборудование для завода, на котором и было налажено производство грузовых автомобилей Jiefang СА-10, варианта грузового автомобиля ЗиС-150. Серийное производство грузовиков СА-10 велось с 1956-го по 1986-й гг. и всего было выпущено около 1 282 тыс. машин
Сборка грузовых автомобилей Jiefang СА-10 на китайском Первом автомобильном заводе
Чисто не там где убирают, а там где не мусорят!
Уважайте собеседников, и воздержитесь от обсуждения политических тем, мы здесь "про машинки".
Установка аватаров обязательна. Сообщения от новых пользователей без аватаров, могут быть не размещены
По любым вопросам, в том числе и с проблемами доступа на форум, обращаться через форму обратной связи (Связаться с администрацией), в низу страницы
Уважайте собеседников, и воздержитесь от обсуждения политических тем, мы здесь "про машинки".
Установка аватаров обязательна. Сообщения от новых пользователей без аватаров, могут быть не размещены
По любым вопросам, в том числе и с проблемами доступа на форум, обращаться через форму обратной связи (Связаться с администрацией), в низу страницы
ЗиС
-
- Статус: Не в сети
- старожил форума
- Сообщения: 3136
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 11:52
- Репутация: 159
- Откуда: Москва-Подмосква
- Благодарил (а): 6974 раза
- Поблагодарили: 6036 раз
non62
ЗиС
Грузовые автомобили повышенной проходимости ЗиС-151 во время испытательного пробега; ~ 1949-й год
Авторизируйтесь для просмотра вложений в этом сообщении.
С уважением, Олег.
-
- Статус: Не в сети
- старожил форума
- Сообщения: 3136
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 11:52
- Репутация: 159
- Откуда: Москва-Подмосква
- Благодарил (а): 6974 раза
- Поблагодарили: 6036 раз
non62
ЗиС
Советский опытный грузовой автомобиль ЗиС-150М
Данная машина, представляющая собой модернизацию серийного грузового автомобиля, была создана в конце 1953-го года. В ходе модернизации грузоподъемность автомобиля была поднята до 5 000 кг.; радиатором с увеличенной площадью, грузовой платформой с металлическим основанием, изменённым оперением кабины, передней подвеской с удлинёнными рессорами и гидравлическими амортизаторами, а также рядом других усовершенствований. Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре.
Данная машина, представляющая собой модернизацию серийного грузового автомобиля, была создана в конце 1953-го года. В ходе модернизации грузоподъемность автомобиля была поднята до 5 000 кг.; радиатором с увеличенной площадью, грузовой платформой с металлическим основанием, изменённым оперением кабины, передней подвеской с удлинёнными рессорами и гидравлическими амортизаторами, а также рядом других усовершенствований. Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре.
Авторизируйтесь для просмотра вложений в этом сообщении.
С уважением, Олег.
-
- Статус: Не в сети
- старожил форума
- Сообщения: 3136
- Зарегистрирован: 21 янв 2018, 11:52
- Репутация: 159
- Откуда: Москва-Подмосква
- Благодарил (а): 6974 раза
- Поблагодарили: 6036 раз
non62
ЗиС
Автомобильный фургон ЛАЗ-150Ф
Автомобильный фургон ЛАЗ-150Ф на шасси грузового автомобиля ЗиС-150 был создан в 1953-м году конструкторами Львовского автомобильного завода. Работы над созданием фургона были проведены в рамках реализации постановления ЦК КПСС "О дальнейшем развитии советской торговли". ЛАЗ-150Ф предназначался для перевозки как продовольственных, так и промышленных товаров. Фургон мог работать в спарке с двухосным прицепом ЛАЗ-730, при этом суммарная грузоподъемность автопоезда составляла 7 000 кг. Опытные образцы фургона и прицепа были собраны экспериментальным цехом Львовского автозавода и прошли испытания, однако в серийное производство не запускались.
Автомобильный фургон ЛАЗ-150Ф на шасси грузового автомобиля ЗиС-150 был создан в 1953-м году конструкторами Львовского автомобильного завода. Работы над созданием фургона были проведены в рамках реализации постановления ЦК КПСС "О дальнейшем развитии советской торговли". ЛАЗ-150Ф предназначался для перевозки как продовольственных, так и промышленных товаров. Фургон мог работать в спарке с двухосным прицепом ЛАЗ-730, при этом суммарная грузоподъемность автопоезда составляла 7 000 кг. Опытные образцы фургона и прицепа были собраны экспериментальным цехом Львовского автозавода и прошли испытания, однако в серийное производство не запускались.
Авторизируйтесь для просмотра вложений в этом сообщении.
С уважением, Олег.
-
- Статус: Не в сети
- Один из первых пользователей форума
- Сообщения: 2208
- Зарегистрирован: 13 янв 2018, 14:06
- Репутация: 89
- Откуда: Россия, Москва
- Благодарил (а): 1399 раз
- Поблагодарили: 3679 раз
Дмитрий_89
ЗиС
121-й ЗиС'ок (наверное) с зиловским полуприцепом. Из Омска 70-х.
Авторизируйтесь для просмотра вложений в этом сообщении.
-
- Статус: Не в сети
- обживаюсь
- Сообщения: 403
- Зарегистрирован: 30 янв 2018, 14:17
- Репутация: 40
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 131 раз
- Поблагодарили: 959 раз
slava67
ЗиС
Скрины из фильма "Надзор за безопасностью движения, 1955."
Авторизируйтесь для просмотра вложений в этом сообщении.
С Уважением, Вячеслав.
-
-
- Статус: Не в сети
- старожил форума
- Сообщения: 4928
- Зарегистрирован: 10 дек 2018, 10:25
- Репутация: 248
- Откуда: Онега
- Благодарил (а): 4709 раз
- Поблагодарили: 17051 раз
bubun1973
ЗиС
1974 Выставка "50 ЛЕТ Советского Автопрома" на ВДНХ
Источник сеть интернет
Источник сеть интернет
Авторизируйтесь для просмотра вложений в этом сообщении.
С уважением, Николай.