ЗиЛ-130/131/133

[Саша Беховой]

ДС-182. Продукция завода "Кургандормаш"

[ARA]

ЗиЛ.
из советской прессы….

[Саша Беховой]

Гудронатор завода "Кургандормаш" на шасси ЗИЛ-130
Фото взято из вк

[mifilya]

Краснодарский край. Станица Динская. Фото из фондов Динского историко-краеведческого музея.

418057469.jpg

704564720.jpg

[Игорь64]

Гудронатор завода "Кургандормаш" на шасси ЗИЛ-130

Коллеги, кто подскажет правильный индекс этого гудронатора?

[Саша Беховой]

Фото взято в ОД

[DmitryZ89]

"Поливалка" на газу. Санкт-Петербург, 1997 год, с сайта Pastvu

[Саша Беховой]

Колхозный тюнинг

[Валентин 1963]

Памяти конструктора.
Арсен Сократович Мелик-Саркисьянц ушел 18 мая 2021 года на 100-м году жизни. Ему, ветерану Великой Отечественной, в самом начале войны довелось сменить рычаги танка на «баранку» грузовика. Арсен Сократович вспоминал, что именно это сохранило ему жизнь. За рулем сначала «полуторки», «трехтонки», а затем ленд-лизовского «Студебекера» и даже трофейного «Мерседеса» он прошел до Праги в 1945-м. Великая Победа дала возможность завершить учебу в Московском автомеханическом институте, прерванную войной. Вскоре после окончания института, в 1956 году, Арсен Сократович приступил к работе в КБ Мытищинского машиностроительного завода, и с тех пор вся его дальнейшая судьба будет связана с этим легендарным предприятием.

На протяжении 18 лет, с 1970-го по 1987-й, А.С. Мелик-Саркисьянц являлся главным конструктором ММЗ по автомобильному производству. Это был наиболее плодотворный период в автомобильной истории завода. Его самые известные самосвалы – ЗИЛ-ММЗ-555, сельскохозяйственный ЗИЛ-ММЗ-554, самосвал-самопогрузчик ЗИЛ-ММЗ-4952, опытные образцы самосвалов для КамАЗа и многие другие, а также популярные прицепы ММЗ-81021 к легковым автомобилям – были созданы при участии и под руководством А.С. Мелик-Саркисьянца.
Не только с московским ЗИЛом были тогда тесны производственные связи – в 1974 году в отделе главного конструктора по автомобильному производству было создано отраслевое конструкторское бюро по гидравлическим опрокидывающим устройствам самосвалов, которое разработало гидроприводы для самосвалов КамАЗ-5511, КамАЗ-55102, КАЗ-4540, «Урал-5557» и самосвальных прицепов к ним. Так ММЗ стал флагманом отечественного самосвалостроения. Опыт ОГК(а) ММЗ был отражен также в многочисленных авторских свидетельствах, научных статьях и монографиях, автором которых был А.С. Мелик-Саркисьянц.
Источник на фото.

[Виктор]

Да, жаль! Ушла эпоха!