Общие вопросы, касаемо перспектив модельного производства.

[Эй Ты]

Если я правильно понял, речь идёт о контроле моделей, непосредственно отправляемых клиенту.

Именно об этом и речь.

[Игорь]

в случае с ДИП это проблематично вследствие особенностей упаковки товара

Ну, лично для меня, важна сама модель, а не наличие сертификата. Забыли положить - печалька конечно, но модель-то - вот она! А сертификат, при большом желании, можно сделать.

[AJIEKCEu]

Так вот от диповских моделей он выше.

Это ваше субьектвиное ощущение. Вон, у Дмитрия такое же субъективное ощущение, но диаметрально противоположное.
Не аргумент, короче.

[Игорь]

Именно об этом и речь.

Ну, как я уже говорил, везде работают люди. И у каждого своё отношение к работе. Раздолбаи есть во всех сферах. Кто-то забыл, а кто-то забил.

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Это ваше субьектвиное ощущение. Вон, у Дмитрия такое же субъективное ощущение, но диаметрально противоположное.

Если бы все воспринимали окружающую действительность одинаково, мир был бы скучен! Даёшь разнообразие и плюрализм мнений!!!

[kestrel]

Вот чисто интересно, как Вы себе представляете шаблоны для установки мелких деталей на масштабных моделях?

Вы считаете это нереально?
Простите, вы видели как делают тампопечать? Это вам как намек на развитие идеи - там детали тоже фиксируются простыми шаблонами-кондукторами.

Отправлено спустя 10 минут 56 секунд:

Он собирает не для себя, у него жесткие временные рамки, глаз замылился, у него конвеер!

Организатор производства (технолог) обязан это учитывать и организовать производство так чтобы этот эффект влияния был минимальным.
Не знаю, может вы электронщик или педагог, а я инженер-конструктор (кстати автомобилист) и я себе это очень просто представляю. Шаблон делается элементарный. Пластиковая деталь которая идеально ориентируется своей формой относительно фар или других частей кузова (именно кузова) модели. В центре вырез аккурат по форме логотипа ЗиЛ на морде модели куда эта деталь-логотип вставляется точно. Пластиковый кондуктор исключает смещение. Деталь логотипа снизу обработана клеем (тот же состав как у двухсторонних скотчей или прочих липучек-наклеек). Как только деталь схватилась к корпусу - шаблон-кондуктор снимается.
Все просто и быстро.

И я кстати сам себе тоже делаю подобные простые шаблоны когда хочу идеально симметрично приклеить детали с обеих сторон на моделях которые я делаю.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Те недочеты, которые коллекционер посчитает браком (кривые молдинги или пузыри на декалях, например), сборщик даже не заметит.

Вот именно с той же логикой в СССР гнали брак и халтуру а немцы и японцы делали качественные изделия.
Может хватит оправдывать свою халтуру?

Отправлено спустя 15 минут 13 секунд:

ну выбраковал этот представитель практически весь тираж... дальше? что дальше делать производителю?

А давайте говна наштампуем и пусть потребитель это все берет и не жалуется а то у нас тут на производстве трудности.

Потребителя внутренние проблемы производителя не интересуют - он платит НОРМАЛЬНЫЕ деньги и хочет за них получить НОРМАЛЬНЫЕ модели.
Премиум класс не ценой формируется а качеством более высоким чем у рядовой продукции. Цена здесь вторичный фактор.
А у нас получается наоборот.
А все потому что непосредственный изготовитель изголяется как может чтобы удешевить производство.

[Игорь]

Вы считаете это нереально?

Я не сказал, что это НЕ реально. Я спросил, как Вы это представляете? Что такое кондуктор, я знаю и представляю. Интересно, сколько шаблонов-кондукторов потребуется на тираж одной модели типа ЗИС/ЗИЛ-127? А каждый шаблон-кондуктор - это наши с Вами деньги. При желании можно и роботизировать сборку, только модель будет стоить как звездолёт.

[kestrel]

но проверять ВСЮ партию он, естественно, не будет

180 моделей это не так много. Мелкотиражные модели стоят дорого и должны быть безупречными. Как Роллс-Ройс или Бугатти.
Модели ДИПа самые дорогоие на рынке - дык держите марку качеством.

[Игорь]

Вот именно с той же логикой в СССР гнали брак и халтуру а немцы и японцы делали качественные изделия.
Может хватит оправдывать свою халтуру?

Ну халтура, допустим, не наша. А в СССР были не только брак и халтура, не надо всех под одну гребёнку. И у немцев с японцами есть косяки. И Вас никто не заставляет брать, как Вы выразились, г...о.

Отправлено спустя 5 минут 38 секунд:

Не знаю, может вы электронщик или педагог, а я инженер-конструктор (кстати автомобилист)

Я почти всю сознательную жизнь ремонтирую пожарные автомобили. И хочу сказать из собственного опыта, не конкретно в Ваш адрес, что практически любой производственник с мозгами может стать инженером-конструктором, НО не каждый инженер может стать производственником. Теория - это одно, а практика - совсем другое. Как говорят, гладко было на бумаге, да забыли про овраги!

[kestrel]

Интересно, сколько шаблонов-кондукторов потребуется на тираж одной модели типа ЗИС/ЗИЛ-127? А каждый шаблон-кондуктор - это наши с Вами деньги. При желании можно и роботизировать сборку, только модель будет стоить как звездолёт.

Это проблема фабрики а не наша. Есть договор по которому изготовитель обязан поставить КАЧЕСТВЕННУЮ продукцию заказчику. Есть сумма договора. Как это все изготовитель реализует (либо аккуратностью либо шаблонами) - его дело!
Точно также и нас конечных потребителей внутренние проблемы производителя не интересуют. И не должны интересовать.

Лично я предполагаю что проблема кроется в хитрожопии фабрики. Не верю что ДИП хочет сам чтобы его модели были с косяками. Ни один производитель этого не хочет.
Есть договоренность на изготовление партии моделей, а дальше хитрожопый китаец начинает думать как бы положить в карман больше чем положенно. И начинает упрощать контроль качества и количество персонала (зарплаты) и в итоге гнать скорость (в ущерб качеству) за счет меньшего количества персонала.
Ну это так выглядит мое предположение реальности ситуации.

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:

практически любой производственник с мозгами может стать инженером-конструктором, НО не каждый инженер может стать производственником

Я не согласен. И те и те не зря свой хлеб едят. Есть нюансы о которых производственники даже в глубоких фантазиях не догадываются но они важны.
Впрочем не будем развивать эту тему. Я считаю что и те и те важны и ни один другого не заменит.

[Ikarusnik]

А давайте говна наштампуем и пусть потребитель это все берет и не жалуется а то у нас тут на производстве трудности.

Потребителя внутренние проблемы производителя не интересуют - он платит НОРМАЛЬНЫЕ деньги и хочет за них получить НОРМАЛЬНЫЕ модели.
Премиум класс не ценой формируется а качеством более высоким чем у рядовой продукции. Цена здесь вторичный фактор.
А у нас получается наоборот.
А все потому что непосредственный изготовитель изголяется как может чтобы удешевить производство.

это был конкретный вопрос, а не призыв к эмоциональным высказываниям о том, кто за что ответственен (тем более, я уже написал о распределении ответственности по этому пункту)

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

Это проблема фабрики а не наша. Есть договор по которому изготовитель обязан поставить КАЧЕСТВЕННУЮ продукцию заказчику. Есть сумма договора. Как это все изготовитель реализует (либо аккуратностью либо шаблонами) - его дело!
Точно также и нас конечных потребителей внутренние проблемы производителя не интересуют. И не должны интересовать.

простите, но опять демагогия пошла - "это не наши, а ваши проблемы" итд... это уже давно пройдено на форумах типа РС и никому не интересно, кроме флеймеров - прошу конструктив

И еще - про "хитрожоперов" я тоже дал недвусмысленные намеки - зачем опять гадать и строить предположения?