Общая тема по "журналкам": наши.

[Игорь]

Лично мне кажется, что все "Костромские" журналки это чисто комерческие проекты, нацеленные на чистое зарабатывание денег, и ни как не на коллекционеров. Надо как-то отбивать затраты на прессформы более дорогих неудавшихся проектов, типа Совы, Аиста, Танков. Хотя Аист порой был весьма не плох. Да и ModelPro последнее время не айс. Но, как говориться, ничего личного - просто БИЗНЕС. Затраты есть, доход не устроил. ССМовские танки не пошли, а журналка, за исключением КВ, уходит. С грузовиками похожая картина. Вот теперь на автобусах заработают. Затраты на журналку в основном минимальны, так как большинство прессформ уже есть, на качестве можно особо не заморачиваться, типа "что хотите от журналки". Ну ещё журнал напечатать. А огромная масса людей "клюёт" именно на цену и особо не заморачивается на тему отличия коллекционной МОДЕЛИ от "коллекционной" ИГРУШКИ. Но, как правильно заметил уважаемый коллега fb43, эти журнальные проекты всё таки оказывают своё негативное влияние на выпуск дорогих, но качественных моделей. Да и китайские товарищи более охотно возьмутся за простеньки "модели" без периодического выноса мозга о качестве.

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Да и за бум коллекционирования надо отдать должное журнальным сериям.

Я бы назвал это скорее бумом собирательства. Коллекционирование подразумевает всё таки несколько иной смысл. Как-то так

[Ikarusnik]

Примечательно, что вал патворков совпал с жутчайшей ностальгической истерией. Думаю, эти модели отразили чаяния повзрослевших неудовлетворенных "собирателей машинок" - когда ты "в тренде воспоминаний молодости" тебе не важны детали, ты стремишься "воскресить образы", а образы мозг рисует порой очень причудливые, порой "собирательные". Так что "автолегенды", с их методичным и частом (раз в две недели) "прокачивании мозга", хоть и невысокой аутентичности, но зато мизерной цене, прекрасно вписались в этот тренд. И кстати говоря, недаром среди покупателей этих серий много тех, кто очень далек от коллекционирования (в любом смысле этого термина), многие быстро "остыли" и передали эти изделия в дальнейшую эксплуатацию своим детям, окунувшись в новые темы типа "ретростриминга"...
Проблема в том, что пик моды на воспоминания "счастливого совкового детства (юности)" проходит, а тема "моделей из СССР", окучивающая эту моду, продолжает прокачиваться на таком-же примитивном уровне... Думаю, это залог неуспеха.. Но поживем-увидим...

[Игорь]

вал патворков совпал с жутчайшей ностальгической истерией.

Лучше и не скажешь! Именно истерия, а не коллекционирование. Хотя сам грешен, поначалу подсел на АЛ и АНС, но потом, как говорится, сбагрил по сходной цене.

Отправлено спустя 56 секунд:

Думаю, это залог неуспеха.

А этим производителям главное не успех, а побольше прибыль при минимальных затратах.

[Денисов]

Вот принято клясть АЛ за то, что Перес все советские легковые сделал, и теперь никто за них браться не хочет.

Клянут журналку в основном производители моделей,хотя если бы не автолегенды,тысячи покупателей не вернулись бы в "коллекционирование"машинок.Если бы не было журнальных легковых,производители могли бы выпустить свои аналоги,не сильно лучше по качеству и проработке,но по более высокой цене.Пример Костромские грузовики и общественный транспорт,ну большая их часть.А так у покупателей простенькая модель уже есть и производителю надо стараться.

[Ikarusnik]

Если бы не было журнальных легковых, производители могли бы выпустить свои аналоги,не сильно лучше по качеству и проработке,но по более высокой цене

не совсем понял - логики не вижу (особенно, учитывая, что ДИП, например, стартовали чуть-ли не раньше автолегенд, а КБ стали выпускать модели практически одновременно с началом журналки, причем в совершенно другой теме)

[Денисов]

первые номера автолегенд вышли в феврале 2009 года,первые модели ДИП были анонсированы летом.Первый НАП-это те же РСТэшные модели,так же вышли позже автолегенд.

Отправлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Желтый пазик от КБ вообще появился в продаже в конце 2010.

[Ikarusnik]

первые номера автолегенд вышли в феврале 2009 года,первые модели ДИП были анонсированы летом.Первый НАП-это те же РСТэшные модели,так же вышли позже автолегенд.
Желтый пазик от КБ вообще появился в продаже в конце 2010.

Это даже не особенно важно - все равно, где связка между "если-бы не было, то не стали-бы"?
В "Автолегендах" автобусы выходили в 2010 году? А грузовики?
Эта серия просто появилась в продаже (чуть) раньше, чем модели НАП, ДИП, КБ - запрос от "ностальгантов по "НьюТанталу" был на тот момент уже сформирован, вот и все.. (маркетологи ДеАгостини почву обязательно прощупывали). На форуме все восприняли "Автолегенды" как само собой разумеющееся событие - думаю, именно сообщество коллекционеров на форуме "сгенерировало" журналку (и Шелепенков, кстати, тоже завсегдатаем форума был)

[Денисов]

не совсем понял - логики не вижу

Нет логики в чем? Что благодаря АЛ многие с ново стали собирать копии машинок и появились новые производители ДИП, КБ, ССМ ,НАП?Или в том,что где нет конкуренции ,даже с такими слабыми модельками как автолегенды ,производители масштабных копий стараются делать модельки по проще?Смогли бы КБ продать желтый ПАЗик или Кострома 130-й ЗиЛ ,если бы ранее вышли грузовая и автобусная журналка?

[Ikarusnik]

Смогли бы КБ продать желтый ПАЗик или Кострома 130-й ЗиЛ ,если бы ранее вышли грузовая и автобусная журналка?

Абсолютно уверен, что да..

[Денисов]

Абсолютно уверен, что да..

То есть ,покупатели сначала купят журнальные ПАЗ-672 и ЗиЛ-130 по цене 990 руб,А потом еще примерно такие же по проработке и качеству,но в боксах и чуть лучше окрашенные ПАЗ-672 от КБ за 1900руб. и ЗиЛ-130 от ССМ за 2450руб (это в ценах 2010-2012гг.) ?

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Очень сильно сомневаюсь.